Go the distance: The 2026 Yamaha Ténéré 700 World Raid

• Le Ténéré 700 World Raid 2026 de Yamaha bénéficie d’améliorations raffinées, de nouveaux composants haut de gamme et des dernières technologies. 
• Le contrôle électronique de l’ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T), deux modes de puissance, une centrale inertielle à 6 axes et un contrôle de la traction sensible à l’inclinaison, le contrôle de la glisse et l’ABS offrent plus de flexibilité à chaque trajet
• La suspension améliorée, le cadre en acier robuste, le nouvel amortisseur de direction et les améliorations ergonomiques rehaussent l’expérience de conduite et procurent de meilleures sensations et un meilleur contrôle sur route et hors route.
• Une nouvelle selle en une pièce, des réservoirs doubles redessinés et une carrosserie nouvellement conçue offrent une plus grande liberté de mouvement, aussi bien en position assise que debout.
• Le nouveau tableau de bord TFT de grande taille, les interrupteurs du guidon redessinés, le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse ajoutent du confort aux trajets longue distance.

Toujours prisé par ceux qui souhaitent se lancer dans les voyages les plus longs et les plus difficiles, la Ténéré 700 World Raid est prête à aller encore plus loin. En 2026, elle revient avec des nouveautés exceptionnelles, de nouveaux composants haut de gamme et les dernières technologies, propulsant cette moto d’aventure longue distance issue du Dakar vers de nouveaux sommets.

PUISSANCE ET CONTRÔLE

Le cœur de toute moto est son moteur, et celui qui équipe le Ténéré 700 World Raid 2026 n’est rien moins que légendaire. La dernière version du bicylindre CP2 de 689 cc de Yamaha, largement plébiscité, offre désormais un couple encore plus linéaire et exploitable, ainsi qu’un contrôle plus précis, ce qui le rend encore mieux adapté aux aventures sur route et hors route. Le moteur a été mis à jour pour répondre aux dernières normes d’émissions Euro5+, mais au lieu de réduire les performances, grâce à l’admission d’air redessinée, cela a permis d’augmenter le couple à bas régime pour une meilleure reprise à faible vitesse – particulièrement utile pour la conduite à faible vitesse en tout-terrain.

Pour exploiter au mieux la puissance du moteur CP2, la Ténéré 700 World Raid se passe de câbles d’accélérateur et adopte la commande d’accélérateur à puce Yamaha (YCC-T), qui s’accompagne de deux modes de puissance : Le mode « Sport » pour un déploiement de puissance dynamique lors des trajets sur route, et le mode « Explorer » pour une réaction plus douce de l’accélérateur, afin de négocier les tronçons hors route ou les surfaces mouillées. Le pilote peut passer d’un mode de puissance à l’autre en cours de route, avec l’accélérateur fermé, en utilisant le commutateur « Mode » sur le guidon droit.

Aussi parfaitement délivrée soit-elle, la puissance n’est utile que lorsqu’elle est contrôlée. Et pour s’assurer que la bonne quantité de puissance soit transmise au sol à tout moment, la Ténéré 700 World Raid est équipée d’une centrale inertielle IMU (Inertial Measurement Unit) à 6 axes. Celle-ci mesure constamment l’accélération et la vitesse angulaire de la machine dans les directions de pas, de roulis et de lacet pour déterminer les forces qui affectent la moto. Ces données fonctionnent en synchronisation avec le système de contrôle de la traction sensible à l’inclinaison (TCS), le système de contrôle de la glisse (SCS) et le système ABS/Brake Control de la machine, et aident les pilotes nouveaux ou moins expérimentés à gagner rapidement en confiance, tandis que les pilotes expérimentés peuvent tirer le meilleur parti de la machine avec contrôle et confort.

Les systèmes TCS et SCS, sensibles à l’inclinaison, utilisent les données de l’IMU pour ajuster la puissance du moteur et contrôler la traction et la glisse que le pilote a choisi d’utiliser. Les deux systèmes présentent trois modes : STREET, OFF ROAD et OFF – permettant aux pilotes de choisir le niveau de support du système et d’obtenir un niveau optimal de traction et de glisse, que ce soit sur route ou en tout-terrain. Les modes sont accessibles via le menu contextuel, à l’aide du bouton MODE situé sur la poignée droite.

Pour l’ABS/contrôle du freinage, un bouton dédié permet de sélectionner les différents modes d’ABS. Lorsque l’ABS est activé, le contrôle des freins peut être activé pour fournir l’ABS en virage, tandis que les modes REAR OFF et OFF, axés sur le tout-terrain, permettent de bloquer les roues arrière ou les deux roues pour un contrôle total du tout-terrain. Une puissance de freinage élevée et une excellente régularité de freinage sont obtenues grâce aux nouvelles durites de frein torsadées en acier qui vont aux étriers avant Brembo mordant dans les grands disques de frein de 282 mm.

Parmi les autres mises à jour, citons la nouvelle position d’actionnement de l’embrayage, qui a été avancée (35° dans le sens des aiguilles d’une montre), et le nouveau couvercle d’embrayage qui laisse désormais plus d’espace à la jambe droite du pilote, qu’il soit assis ou debout, offrant ainsi plus de liberté et de flexibilité pour se déplacer sur la moto.

Le passage des vitesses est désormais plus souple grâce aux mises à jour de la transmission, le nombre de dents convexes et de dents concaves étant passé de cinq à six pour les vitesses 1 à 3. Pour les vitesses 4 à 6, l’angle des dents a été modifié pour une réaction plus souple à l’ouverture et à la fermeture de l’accélérateur. Les rapports de démultiplication et le rapport final (46/15) restent inchangés afin de préserver les performances et le confort de la moto à double usage. Le Ténéré 700 World Raid est également prêt à recevoir le quickshifter haut et bas en option.

CONSTRUIT POUR ALLER PLUS LOIN

Le Ténéré 700 World Raid 2026 rend les aventures de longue durée non seulement possibles, mais aussi plus exaltantes et plus confortables. La position revisitée et les technologies utiles aident le pilote à rester au top lors des longs trajets, tandis que ses deux grands réservoirs de carburant garantissent que le trajet ne soit pas interrompu prématurément.

La clé de la capacité du World Raid à tenir le coup est le nouveau réservoir de carburant, qui se compose de deux réservoirs en aluminium montés latéralement et reliés entre eux. Ils sont plus légers de 1,5 kg que le modèle précédent, tout en conservant une capacité totale de 23 litres (+7 litres par rapport au Ténéré 700) et une autonomie d’environ 500 km.

Le fait d’avoir deux réservoirs séparés réduit l’effet du mouvement du carburant, ce qui améliore la maniabilité et la stabilité. La position basse de la pompe à carburant dans le réservoir gauche contribue également à une répartition plus centralisée du poids.

Les nouveaux réservoirs contribuent également à améliorer l’ergonomie pour le pilote, leurs formes extérieures ayant été redessinées. La nouvelle selle monobloc de style rallye, avec une connexion avant remodelée avec le réservoir de carburant abaissé, permet de passer aisément de la position assise à la position debout ou de passer de l’avant à l’arrière, offrant au pilote une plus grande liberté de mouvement et renforçant la nature dual-sport de la machine.

Pour plus de confort lors des trajets sur autoroute, le Ténéré 700 World Raid 2026 est désormais équipé d’un régulateur de vitesse (réglable par paliers de 1km/h et 10km/h à partir de la troisième vitesse). Un limiteur de vitesse permet également de respecter les limitations de vitesse sans effort.

Le nouveau pare-brise et les déflecteurs latéraux facilement amovibles viennent s’ajouter aux mises à jour afin de maintenir le pilote dans un confort parfait. Ils offrent des niveaux élevés de protection contre les intempéries afin de rendre les aventures plus agréables par tous les temps.

Quel que soit le trajet, les grands repose-pieds offrent un haut niveau de contrôle et d’adhérence. Les inserts en caoutchouc offrent un confort supplémentaire pour les longs trajets et peuvent être retirés pour améliorer l’adhérence en tout-terrain.

Même l’obscurité n’arrêtera pas le jeu. Pour rendre la conduite plus agréable dans des conditions de faible éclairage et pendant la nuit, le nouvel ensemble de phares à LED offre d’excellentes performances d’éclairage, aussi bien en feux de croisement qu’en feux de route. Pour faciliter le réglage de la hauteur des phares, il suffit désormais d’une seule vis, commodément accessible sous le compteur TFT. 

ROUTE OU TOUT-TERRAIN – C’EST VOUS QUI DÉCIDEZ

Reprenant l’héritage tout-terrain de Yamaha, le Ténéré 700 World Raid 2026 est prêt à affronter tous les terrains, dès sa première sortie. Le mode de conduite Explorer ainsi que les réglages tout-terrain spécifiques aux aides au pilotage vous permettent de négocier n’importe quelle surface en toute confiance, tandis que le cadre et la suspension améliorés assurent des sensations de conduite et un contrôle tout-terrain précis. 

La nouvelle suspension KYB entièrement réglable offre un meilleur contrôle et un plus grand confort dans des conditions tout-terrain exigeantes, ainsi qu’une meilleure absorption des bosses et des nids-de-poule sur la route.

À l’avant, les nouveaux tés en aluminium haute qualité et la fourche inversée offrent une rigidité optimisée. La fourche est désormais dotée de tubes intérieurs de 46 mm de diamètre, contre 43 mm auparavant, mais le poids total de l’ensemble de la fourche avant reste le même qu’auparavant. Grâce au revêtement Kashima, les frottements et l’abrasion ont été minimisés, et les spécifications révisées des ressorts et de l’amortissement améliorent l’absorption des chocs et le contact du pneu avec le sol, ce qui se traduit par un plus grand confort et une plus grande confiance de la part du pilote. Dans les situations de conduite extrêmes, le risque de talonnement de la suspension est également réduit. Le nouveau système est doté d’un dispositif de réglage de la précontrainte situé sur la partie supérieure du tube de fourche.

La suspension arrière KYB Monocross entièrement réglable a également été améliorée. Il offre désormais de meilleures performances dans les conditions tout-terrain exigeantes grâce à l’augmentation de la course de l’amortisseur (+5 mm à 106 mm), et un relais de bras et une biellette spécialement conçus contribuent à une suspension plus progressive. Le cylindre en aluminium est léger et assure une bonne dissipation de la chaleur, tandis que le réservoir piggyback offre une capacité d’huile supplémentaire pour garantir le bon fonctionnement de l’amortisseur dans toutes les conditions. Pour optimiser les performances, l’huile et l’air sont séparés afin d’éviter tout mélange et d’obtenir un amortissement plus régulier. La chambre à huile est pressurisée afin d’éviter la pression négative provenant des bulles lorsque l’amortisseur est déployé.

Le débattement de la Ténéré 700 World Raid (230 mm à l’avant, 220 mm à l’arrière) est supérieur de 20 mm à l’avant et à l’arrière par rapport à la Ténéré 700 standard.

Le Ténéré 700 World Raid partage avec le Ténéré 700 son nouveau cadre léger en tubes d’acier à double berceau, ce qui contribue à réduire le poids total de la machine et à obtenir un équilibre optimal entre résistance et rigidité pour les performances sur route et hors route.

Le sous-châssis arrière est conçu comme une partie du cadre principal afin de permettre l’installation d’accessoires tels qu’un top case ou un support latéral en aluminium. Le support du silencieux et le pataras ont été renforcés, et le bossage de fixation du porte-bagages a évolué vers un type traversant pour accroître sa robustesse.

Le bras oscillant est fabriqué en aluminium coulé par gravité afin d’obtenir un poids léger et une excellente rigidité, ce qui lui confère d’excellentes performances en tout-terrain.

La garde au sol reste de 255 mm mesurée au niveau de la protection du moteur, soit 15 mm de plus que le Ténéré 700.

Pour des performances optimales sur route et en tout-terrain, les jantes en aluminium à rayons restent de la même taille qu’auparavant, avec une roue de 21 pouces à l’avant et une roue de 18 pouces à l’arrière. Pour répondre à ce double objectif, ils utilisent les pneus Pirelli Scorpion Rally STR, qui ont un comportement 50/50 route/tout-terrain parfait, offrant un haut niveau d’adhérence sur route sèche et mouillée, une grande agilité et une bonne stabilité à grande vitesse, une traction en tout-terrain et un bruit de roulement réduit. Les dimensions des pneus restent 90/90 à l’avant et 150/70 à l’arrière.

Le nouvel amortisseur de direction réglable sur 16 niveaux offre une large gamme de sensations et de retours au pilote, avec la possibilité d’augmenter l’amortissement pour un meilleur soutien en tout-terrain. L’impact des ornières, des nids-de-poule ou des vents latéraux violents est transmis au guidon de manière plus douce, ce qui améliore le confort et la confiance du conducteur et réduit la fatigue lors des longs voyages d’aventure.

À l’instar du Ténéré 700 2025, l’interrupteur de la béquille latérale a été redessiné et repositionné.

VOYAGER AVEC STYLE

Le style de la Ténéré 700 World Raid 2026 a été actualisé et présente désormais un aspect plus raffiné, plus solide et plus axé sur la qualité, tout en conservant le caractère inimitable du design général de la Ténéré.

Les nouvelles lignes de la selle rallye monobloc et les protections latérales redessinées sont fonctionnelles, ce qui se traduit par une bonne ergonomie et une grande liberté de mouvement pour le pilote, ainsi que par une silhouette rallye moderne et des proportions qui donnent une image de puissance, de robustesse et d’invincibilité.

Renforçant l’image emblématique de la Ténéré, le phare à LED révisé conserve le design à quatre faisceaux de ses prédécesseurs, mais comporte désormais des unités LED rectangulaires de 54 mm x 24 mm pour les feux de croisement et de route, reliées par une structure en aluminium, ce qui confère à la moto un look frais, mature et contemporain. Conformément à l’éthique de la conception fonctionnelle, il offre un excellent éclairage vers l’avant et un meilleur éclairage environnant.

Le cockpit a fait l’objet d’une mise à jour importante, dont la plus évidente est le nouvel écran TFT couleur de 6,3 pouces. Cet écran haut de gamme est positionné verticalement pour offrir une meilleure visibilité au pilote, qu’il soit assis ou debout. L’écran propose trois thèmes – STREET, EXPLORER et RAID – qui mettent l’accent sur des informations spécifiques afin de s’adapter au mieux aux différents styles et environnements de conduite.

Les informations clés sont affichées dans toutes les conditions de présentation : vitesse, régime moteur, niveau de carburant, consommation moyenne de carburant, indicateur de changement de vitesse, température du liquide de refroidissement, température ambiante, ODO, compteur kilométrique partiel et heure.

Avec ses éléments analogiques, le thème STREET est le plus proche de l’aspect classique du Ténéré.

Le thème EXPLORER est conçu pour la conduite tout-terrain, avec toutes les informations essentielles accessibles d’un seul coup d’œil dans un style numérique dynamique, raffiné et moderne, alliant esthétique et fonctionnalité pratique pour une expérience de conduite améliorée et intuitive.

Le thème RAID comprend deux grands compteurs kilométriques partiels, dans un design inspiré des roadbooks. Le bouton Joystick permet d’effectuer des corrections rapides au compteur, par exemple lors d’un événement de roadbook.

Le 2026 Ténéré 700 World Raid se connecte à votre téléphone, rendant les appels, les messages, les courriels et la musique disponibles à la sélection via les interrupteurs gauches du guidon, et visibles sur l’écran TFT.

L’application gratuite Yamaha MyRide est le lien essentiel entre votre moto et votre téléphone. Il permet également la navigation tour-par-tour Google sur l’écran TFT de la moto.

Le Ténéré 700 World Raid 2026 adopte les nouvelles commandes au guidon introduites sur le Ténéré 700 2025 pour une utilisation intuitive et facile. Les interrupteurs ergonomiques permettent au pilote d’utiliser facilement et sans effort les commandes et de faire des réglages sur la moto en cours de route. Le bouton MODE situé à droite ouvre le menu permettant de modifier les réglages directement sur l’écran à l’aide du navigateur à cinq directions situé à gauche. À côté du joystick se trouve le bouton retour/accueil et derrière lui le régulateur/limiteur de vitesse. Les indicateurs sont dotés d’une signalisation à trois flashs et d’une fonction d’annulation automatique.

Pour que votre téléphone et vos autres accessoires électroniques restent chargés, même pendant les longs trajets, un port USB-C est judicieusement situé sur le côté droit du cockpit, protégé par un capuchon étanche.

COULEURS ET DISPONIBILITÉ

Les coloris de la Ténéré 700 World Raid 2026 sont Redline White et Midnight Black. Les livraisons aux concessionnaires Yamaha européens varient selon les régions. Veuillez donc contacter votre concessionnaire Yamaha pour obtenir des informations complètes.

ACCESSOIRES D’ORIGINE YAMAHA

Plus de 60 accessoires d’origine permettent de personnaliser facilement votre Ténéré 700 World Raid en fonction de votre utilisation et de vos préférences. Tandis qu’un grand nombre d’accessoires conçus pour la Ténéré 700 2025 et l’ancienne World Raid s’adaptent également au modèle 2026, des accessoires spécifiques au modèle World Raid 2026 ont également été conçus, tels que la protection avant, le sabot moteur, la protection de radiateur, les pads latéraux de réservoir, le kit d’abaissement (selle basse et bielle), les protections latérales tubulaires et le support de feu antibrouillard. En outre, Yamaha a développé une gamme de packs d’accessoires qui permettent au propriétaire de la Ténéré 700 World Raid de personnaliser facilement sa moto.

Avant de prendre possession de leur nouvelle moto, les clients peuvent commander les packs et les accessoires, et les faire monter par leur concessionnaire Yamaha. 

YAMAHA ADVENTURE AND RIDING GEAR

Développée pour compléter la gamme de motos Adventure, la ligne d’équipements du pilote Adventure de Yamaha comprend des blousons et des pantalons multisaison développés en collaboration avec Alpinestars. En outre, la ligne de vêtements Adventure propose une sélection de blousons matelassés et polaires, T-shirts et autres articles spécifiques pour les vrais amoureux d’aventure.

MyRide APP

L’application gratuite MyRide de Yamaha permet aux pilotes du Ténéré 700 World Raid d’obtenir plus de plaisir et d’informations à chaque sortie. Disponible pour les appareils iOS et Android, elle suit et stocke les itinéraires et permet aux utilisateurs de créer leur propre récit et d’ajouter des photos pour être éventuellement partagés sur les réseaux sociaux. MyRide permet également de consulter les paramètres liés à son itinéraire, tels la distance totale, le dénivelé, la vitesse de pointe, la vitesse moyenne, l’accélération ou l’angle d’inclinaison, que l’on peut comparer avec les données d’autres pilotes.

Pour la Ténéré 700 World Raid, l’application MyRide offre une connectivité permettant aux pilotes de visualiser les notifications d’appels et de messages sur le tableau de bord, ainsi que la navigation.

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