{"id":9648,"date":"2025-10-28T12:05:52","date_gmt":"2025-10-28T11:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/?p=9648"},"modified":"2025-10-28T12:05:55","modified_gmt":"2025-10-28T11:05:55","slug":"kawasaki-devoile-une-nouvelle-kle500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/persberichten\/kawasaki-devoile-une-nouvelle-kle500\/","title":{"rendered":"Kawasaki d\u00e9voile une nouvelle KLE500"},"content":{"rendered":"\n

Avec la toute nouvelle KLE500, Kawasaki passe \u00e0 l\u2019offensive dans le segment tr\u00e8s porteur des trails l\u00e9gers. Pour 2026, Kawasaki pr\u00e9sente une nouvelle machine typ\u00e9e aventure, qui combine le meilleur des deux mondes: un ADN tout-terrain et des aptitudes routi\u00e8res convaincantes. Avec son style \u00ab rallye \u00bb affirm\u00e9, sa technologie moderne et son excellent niveau de confort, la KLE500 est par\u00e9e pour toutes les aventures, sur route ou chemin.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s plus de trois d\u00e9cennies, la l\u00e9gendaire KLE500 fait son retour au sein de la gamme Kawasaki, plus moderne et polyvalente que jamais. Le style de la nouvelle KLE500 s’inspire clairement de celui des motos de rallye: costaud, compact et fonctionnel. Son car\u00e9nage haut avec bulle r\u00e9glable, son r\u00e9servoir de carburant \u00e9lanc\u00e9 de 16 litres de capacit\u00e9 et ses caches lat\u00e9raux aux lignes fluides conf\u00e8rent \u00e0 cette moto d’aventure une allure reconnaissable entre mille.<\/p>\n\n\n\n

Avec une roue avant de 21\u2019\u2019 et une roue arri\u00e8re de 17\u2019\u2019, la KLE500 respire le tout-terrain, tandis que la selle en deux parties et la carrosserie aux lignes influenc\u00e9es par celles des l\u00e9gendaires Kawasaki KX de motocross assurent une libert\u00e9 de mouvement maximale. Et pour plus de libert\u00e9 de mouvement encore, la selle peut \u00eatre transform\u00e9e en une surface plane gr\u00e2ce \u00e0 la selle double ERGO-FIT en option.<\/p>\n\n\n\n

Sous cet aspect rallye se cache un bicylindre parall\u00e8le ultramoderne de 451 cc d\u00e9velopp\u00e9 pour dispenser un couple et une souplesse optimaux. La transmission 46\/15 concilie le confort sur longue distance et une excellente motricit\u00e9 en tout-terrain. Gr\u00e2ce \u00e0 l’embrayage Assist & Slipper, la commande reste l\u00e9g\u00e8re et les blocages de roue arri\u00e8re lors des r\u00e9trogradages rapides appartiennent d\u00e9finitivement au pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le cadre acier, l\u00e9ger et rigide, est de type treillis. Il a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour offrir rigidit\u00e9 et robustesse. La suspension avant fait appel \u00e0 une fourche KYB invers\u00e9e (USD) \u00e0 cartouche avec un d\u00e9battement de 210 mm. A l\u2019arri\u00e8re, la suspension New Uni-Trak procure 200 mm de d\u00e9battement \u00e0 la roue. La pr\u00e9charge de ressort r\u00e9glable en continu permet d’ajuster parfaitement la suspension arri\u00e8re au poids et aux pr\u00e9f\u00e9rences du pilote. Le syst\u00e8me de freinage met l\u2019accent sur la pr\u00e9cision: \u00e0 l’avant, on trouve un disque de 300 mm avec \u00e9trier double piston, alors qu\u2019\u00e0 l’arri\u00e8re, les ralentissements sont pris en charge par un disque de 230 mm. Le tout procure au pilote une grande facilit\u00e9 de dosage. L’ABS peut \u00eatre totalement d\u00e9sactiv\u00e9 \u00e0 l’aide d’un interrupteur au guidon.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle KLE500 propose une position de conduite droite et d\u00e9tendue, avec une visibilit\u00e9 optimale. Le guidon, les repose-pieds et la selle sont ergonomiquement adapt\u00e9s les uns avec les autres pour un contr\u00f4le maximal, que le pilote soit assis ou debout. Le rev\u00eatement caoutchouc des repose-pieds peut \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 sans outils. La bulle r\u00e9glable offre trois positions (standard, +27 mm, +55 mm). Gr\u00e2ce \u00e0 son r\u00e9servoir de 16 litres et \u00e0 sa consommation de carburant r\u00e9duite, la KLE500 peut se targuer d’une autonomie g\u00e9n\u00e9reuse. La ligne \u00e9lanc\u00e9e du r\u00e9servoir optimise la libert\u00e9 de mouvement du pilote et facilite les transferts de masse en utilisation tout-terrain. Les \u00e9l\u00e9ments transparents sur les c\u00f4t\u00e9s du haut de car\u00e9nage am\u00e9liorent la visibilit\u00e9 tout en compl\u00e9tant efficacement la protection contre le vent.<\/p>\n\n\n\n

Cot\u00e9 instrumentation, la version standard \u00e0 \u00e9cran LCD comme la version SE \u00e0 \u00e9cran TFT offrent une connectivit\u00e9 smartphone via l’application Rideology de Kawasaki. Le pilote dispose ainsi, \u00e0 port\u00e9e de main, de toutes les informations relatives \u00e0 la moto et \u00e0 ses trajets, ainsi que de ses derni\u00e8res notifications.<\/p>\n\n\n\n

La version SE se distingue par ses \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, comme l’\u00e9cran TFT mentionn\u00e9 plus haut, des clignotants \u00e0 LED, des prot\u00e8ge-mains, une bulle plus grande et un robuste sabot moteur. De nombreux accessoires d’origine sont \u00e9galement disponibles, notamment un top case, des valises lat\u00e9rales, des poign\u00e9es chauffantes, une prise USB-C, des phares antibrouillard \u00e0 LED, des barres de protection moteur, une b\u00e9quille centrale, une protection de radiateur, un support GPS et plusieurs selles ERGO-FIT. Un silencieux Akrapovi\u010d en titane, avec bouclier thermique en carbone, compl\u00e8te la dotation.<\/p>\n\n\n\n

Que ce soit pour les trajets quotidiens, les balades du week-end ou les sorties aventureuses sur pistes et chemins, la nouvelle KLE500 est \u00e0 l’aise partout. Elle r\u00e9unit les capacit\u00e9s et le pouvoir de s\u00e9duction d’une v\u00e9ritable moto tout-terrain et le confort d’une moto de voyage aventure.<\/p>\n\n\n\n

La KLE500 (SE) 2026 sera disponible \u00e0 la mi-f\u00e9vrier chez les concessionnaires officiels Kawasaki, dans les nouveaux coloris suivants:<\/p>\n\n\n\n

KLE500<\/strong><\/p>\n\n\n\n