{"id":9637,"date":"2025-10-28T10:36:44","date_gmt":"2025-10-28T09:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/?p=9637"},"modified":"2025-10-28T10:40:39","modified_gmt":"2025-10-28T09:40:39","slug":"go-the-distance-the-2026-yamaha-tenere-700-world-raid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/persberichten\/go-the-distance-the-2026-yamaha-tenere-700-world-raid\/","title":{"rendered":"Go the distance: The 2026 Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 de Yamaha b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;am\u00e9liorations raffin\u00e9es, de nouveaux composants haut de gamme et des derni\u00e8res technologies.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Le contr\u00f4le \u00e9lectronique de l&rsquo;ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T), deux modes de puissance, une centrale inertielle \u00e0 6&nbsp;axes et un contr\u00f4le de la traction sensible \u00e0 l&rsquo;inclinaison, le contr\u00f4le de la glisse et l\u2019ABS offrent plus de flexibilit\u00e9 \u00e0 chaque trajet<\/li>\n\n\n\n<li>La suspension am\u00e9lior\u00e9e, le cadre en acier robuste, le nouvel amortisseur de direction et les am\u00e9liorations ergonomiques rehaussent l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite et procurent de meilleures sensations et un meilleur contr\u00f4le sur route et hors route.<\/li>\n\n\n\n<li>Une nouvelle selle en une pi\u00e8ce, des r\u00e9servoirs doubles redessin\u00e9s et une carrosserie nouvellement con\u00e7ue offrent une plus grande libert\u00e9 de mouvement, aussi bien en position assise que debout.<\/li>\n\n\n\n<li>Le nouveau tableau de bord TFT de grande taille, les interrupteurs du guidon redessin\u00e9s, le r\u00e9gulateur de vitesse et le limiteur de vitesse ajoutent du confort aux trajets longue distance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Toujours pris\u00e9 par ceux qui souhaitent se lancer dans les voyages les plus longs et les plus difficiles, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid est pr\u00eate \u00e0 aller encore plus loin. En 2026, elle revient avec des nouveaut\u00e9s exceptionnelles, de nouveaux composants haut de gamme et les derni\u00e8res technologies, propulsant cette moto d&rsquo;aventure longue distance issue du Dakar vers de nouveaux sommets.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>PUISSANCE ET CONTR\u00d4LE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le c\u0153ur de toute moto est son moteur, et celui qui \u00e9quipe le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 n&rsquo;est rien moins que l\u00e9gendaire. La derni\u00e8re version du bicylindre CP2 de 689 cc de Yamaha, largement pl\u00e9biscit\u00e9, offre d\u00e9sormais un couple encore plus lin\u00e9aire et exploitable, ainsi qu&rsquo;un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis, ce qui le rend encore mieux adapt\u00e9 aux aventures sur route et hors route. Le moteur a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour pour r\u00e9pondre aux derni\u00e8res normes d&rsquo;\u00e9missions Euro5+, mais au lieu de r\u00e9duire les performances, gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;admission d&rsquo;air redessin\u00e9e, cela a permis d&rsquo;augmenter le couple \u00e0 bas r\u00e9gime pour une meilleure reprise \u00e0 faible vitesse &#8211; particuli\u00e8rement utile pour la conduite \u00e0 faible vitesse en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour exploiter au mieux la puissance du moteur CP2, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid se passe de c\u00e2bles d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et adopte la commande d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 puce Yamaha (YCC-T), qui s&rsquo;accompagne de deux modes de puissance&nbsp;: Le mode \u00ab&nbsp;Sport&nbsp;\u00bb pour un d\u00e9ploiement de puissance dynamique lors des trajets sur route, et le mode \u00ab&nbsp;Explorer&nbsp;\u00bb pour une r\u00e9action plus douce de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, afin de n\u00e9gocier les tron\u00e7ons hors route ou les surfaces mouill\u00e9es. Le pilote peut passer d&rsquo;un mode de puissance \u00e0 l&rsquo;autre en cours de route, avec l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur ferm\u00e9, en utilisant le commutateur \u00ab&nbsp;Mode&nbsp;\u00bb sur le guidon droit.<\/p>\n\n\n\n<p>Aussi parfaitement d\u00e9livr\u00e9e soit-elle, la puissance n\u2019est utile que lorsqu\u2019elle est contr\u00f4l\u00e9e. Et pour s\u2019assurer que la bonne quantit\u00e9 de puissance soit transmise au sol \u00e0 tout moment, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une centrale inertielle IMU (Inertial Measurement Unit) \u00e0 6&nbsp;axes. Celle-ci mesure constamment l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la vitesse angulaire de la machine dans les directions de pas, de roulis et de lacet pour d\u00e9terminer les forces qui affectent la moto. Ces donn\u00e9es fonctionnent en synchronisation avec le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction sensible \u00e0 l&rsquo;inclinaison (TCS), le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la glisse (SCS) et le syst\u00e8me ABS\/Brake Control de la machine, et aident les pilotes nouveaux ou moins exp\u00e9riment\u00e9s \u00e0 gagner rapidement en confiance, tandis que les pilotes exp\u00e9riment\u00e9s peuvent tirer le meilleur parti de la machine avec contr\u00f4le et confort.<\/p>\n\n\n\n<p>Les syst\u00e8mes TCS et SCS, sensibles \u00e0 l&rsquo;inclinaison, utilisent les donn\u00e9es de l&rsquo;IMU pour ajuster la puissance du moteur et contr\u00f4ler la traction et la glisse que le pilote a choisi d&rsquo;utiliser. Les deux syst\u00e8mes pr\u00e9sentent trois modes&nbsp;: STREET, OFF ROAD et OFF \u2013 permettant aux pilotes de choisir le niveau de support du syst\u00e8me et d&rsquo;obtenir un niveau optimal de traction et de glisse, que ce soit sur route ou en tout-terrain. Les modes sont accessibles via le menu contextuel, \u00e0 l&rsquo;aide du bouton MODE situ\u00e9 sur la poign\u00e9e droite.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour l&rsquo;ABS\/contr\u00f4le du freinage, un bouton d\u00e9di\u00e9 permet de s\u00e9lectionner les diff\u00e9rents modes d&rsquo;ABS. Lorsque l&rsquo;ABS est activ\u00e9, le contr\u00f4le des freins peut \u00eatre activ\u00e9 pour fournir l&rsquo;ABS en virage, tandis que les modes REAR OFF et OFF, ax\u00e9s sur le tout-terrain, permettent de bloquer les roues arri\u00e8re ou les deux roues pour un contr\u00f4le total du tout-terrain. Une puissance de freinage \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9gularit\u00e9 de freinage sont obtenues gr\u00e2ce aux nouvelles durites de frein torsad\u00e9es en acier qui vont aux \u00e9triers avant Brembo mordant dans les grands disques de frein de 282&nbsp;mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Parmi les autres mises \u00e0 jour, citons la nouvelle position d&rsquo;actionnement de l&#8217;embrayage, qui a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e (35\u00b0 dans le sens des aiguilles d&rsquo;une montre), et le nouveau couvercle d&#8217;embrayage qui laisse d\u00e9sormais plus d&rsquo;espace \u00e0 la jambe droite du pilote, qu&rsquo;il soit assis ou debout, offrant ainsi plus de libert\u00e9 et de flexibilit\u00e9 pour se d\u00e9placer sur la moto.<\/p>\n\n\n\n<p>Le passage des vitesses est d\u00e9sormais plus souple gr\u00e2ce aux mises \u00e0 jour de la transmission, le nombre de dents convexes et de dents concaves \u00e9tant pass\u00e9 de cinq \u00e0 six pour les vitesses 1 \u00e0 3. Pour les vitesses 4 \u00e0 6, l&rsquo;angle des dents a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour une r\u00e9action plus souple \u00e0 l&rsquo;ouverture et \u00e0 la fermeture de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur. Les rapports de d\u00e9multiplication et le rapport final (46\/15) restent inchang\u00e9s afin de pr\u00e9server les performances et le confort de la moto \u00e0 double usage. Le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid est \u00e9galement pr\u00eat \u00e0 recevoir le quickshifter haut et bas en option.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>CONSTRUIT POUR ALLER PLUS LOIN<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 rend les aventures de longue dur\u00e9e non seulement possibles, mais aussi plus exaltantes et plus confortables. La position revisit\u00e9e et les technologies utiles aident le pilote \u00e0 rester au top lors des longs trajets, tandis que ses deux grands r\u00e9servoirs de carburant garantissent que le trajet ne soit pas interrompu pr\u00e9matur\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p>La cl\u00e9 de la capacit\u00e9 du World Raid \u00e0 tenir le coup est le nouveau r\u00e9servoir de carburant, qui se compose de deux r\u00e9servoirs en aluminium mont\u00e9s lat\u00e9ralement et reli\u00e9s entre eux. Ils sont plus l\u00e9gers de 1,5 kg que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, tout en conservant une capacit\u00e9 totale de 23&nbsp;litres (+7&nbsp;litres par rapport au T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700) et une autonomie d&rsquo;environ 500 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Le fait d&rsquo;avoir deux r\u00e9servoirs s\u00e9par\u00e9s r\u00e9duit l&rsquo;effet du mouvement du carburant, ce qui am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9. La position basse de la pompe \u00e0 carburant dans le r\u00e9servoir gauche contribue \u00e9galement \u00e0 une r\u00e9partition plus centralis\u00e9e du poids.<\/p>\n\n\n\n<p>Les nouveaux r\u00e9servoirs contribuent \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer l&rsquo;ergonomie pour le pilote, leurs formes ext\u00e9rieures ayant \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9es. La nouvelle selle monobloc de style rallye, avec une connexion avant remodel\u00e9e avec le r\u00e9servoir de carburant abaiss\u00e9, permet de passer ais\u00e9ment de la position assise \u00e0 la position debout ou de passer de l\u2019avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, offrant au pilote une plus grande libert\u00e9 de mouvement et renfor\u00e7ant la nature dual-sport de la machine.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour plus de confort lors des trajets sur autoroute, le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un r\u00e9gulateur de vitesse (r\u00e9glable par paliers de 1km\/h et 10km\/h \u00e0 partir de la troisi\u00e8me vitesse). Un limiteur de vitesse permet \u00e9galement de respecter les limitations de vitesse sans effort.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouveau pare-brise et les d\u00e9flecteurs lat\u00e9raux facilement amovibles viennent s&rsquo;ajouter aux mises \u00e0 jour afin de maintenir le pilote dans un confort parfait. Ils offrent des niveaux \u00e9lev\u00e9s de protection contre les intemp\u00e9ries afin de rendre les aventures plus agr\u00e9ables par tous les temps.<\/p>\n\n\n\n<p>Quel que soit le trajet, les grands repose-pieds offrent un haut niveau de contr\u00f4le et d&rsquo;adh\u00e9rence. Les inserts en caoutchouc offrent un confort suppl\u00e9mentaire pour les longs trajets et peuvent \u00eatre retir\u00e9s pour am\u00e9liorer l&rsquo;adh\u00e9rence en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame l&rsquo;obscurit\u00e9 n\u2019arr\u00eatera pas le jeu. Pour rendre la conduite plus agr\u00e9able dans des conditions de faible \u00e9clairage et pendant la nuit, le nouvel ensemble de phares \u00e0 LED offre d&rsquo;excellentes performances d&rsquo;\u00e9clairage, aussi bien en feux de croisement qu&rsquo;en feux de route. Pour faciliter le r\u00e9glage de la hauteur des phares, il suffit d\u00e9sormais d&rsquo;une seule vis, commod\u00e9ment accessible sous le compteur TFT.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>ROUTE OU TOUT-TERRAIN &#8211; C&rsquo;EST VOUS QUI D\u00c9CIDEZ<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Reprenant l&rsquo;h\u00e9ritage tout-terrain de Yamaha, le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 est pr\u00eat \u00e0 affronter tous les terrains, d\u00e8s sa premi\u00e8re sortie. Le mode de conduite Explorer ainsi que les r\u00e9glages tout-terrain sp\u00e9cifiques aux aides au pilotage vous permettent de n\u00e9gocier n\u2019importe quelle surface en toute confiance, tandis que le cadre et la suspension am\u00e9lior\u00e9s assurent des sensations de conduite et un contr\u00f4le tout-terrain pr\u00e9cis.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La nouvelle suspension KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable offre un meilleur contr\u00f4le et un plus grand confort dans des conditions tout-terrain exigeantes, ainsi qu&rsquo;une meilleure absorption des bosses et des nids-de-poule sur la route.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019avant, les nouveaux t\u00e9s en aluminium haute qualit\u00e9 et la fourche invers\u00e9e offrent une rigidit\u00e9 optimis\u00e9e. La fourche est d\u00e9sormais dot\u00e9e de tubes int\u00e9rieurs de 46 mm de diam\u00e8tre, contre 43 mm auparavant, mais le poids total de l&rsquo;ensemble de la fourche avant reste le m\u00eame qu&rsquo;auparavant. Gr\u00e2ce au rev\u00eatement Kashima, les frottements et l&rsquo;abrasion ont \u00e9t\u00e9 minimis\u00e9s, et les sp\u00e9cifications r\u00e9vis\u00e9es des ressorts et de l&rsquo;amortissement am\u00e9liorent l&rsquo;absorption des chocs et le contact du pneu avec le sol, ce qui se traduit par un plus grand confort et une plus grande confiance de la part du pilote. Dans les situations de conduite extr\u00eames, le risque de talonnement de la suspension est \u00e9galement r\u00e9duit. Le nouveau syst\u00e8me est dot\u00e9 d&rsquo;un dispositif de r\u00e9glage de la pr\u00e9contrainte situ\u00e9 sur la partie sup\u00e9rieure du tube de fourche.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspension arri\u00e8re KYB Monocross enti\u00e8rement r\u00e9glable a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. Il offre d\u00e9sormais de meilleures performances dans les conditions tout-terrain exigeantes gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;augmentation de la course de l&rsquo;amortisseur (+5 mm \u00e0 106 mm), et un relais de bras et une biellette sp\u00e9cialement con\u00e7us contribuent \u00e0 une suspension plus progressive. Le cylindre en aluminium est l\u00e9ger et assure une bonne dissipation de la chaleur, tandis que le r\u00e9servoir piggyback offre une capacit\u00e9 d&rsquo;huile suppl\u00e9mentaire pour garantir le bon fonctionnement de l&rsquo;amortisseur dans toutes les conditions. Pour optimiser les performances, l&rsquo;huile et l&rsquo;air sont s\u00e9par\u00e9s afin d&rsquo;\u00e9viter tout m\u00e9lange et d&rsquo;obtenir un amortissement plus r\u00e9gulier. La chambre \u00e0 huile est pressuris\u00e9e afin d\u2019\u00e9viter la pression n\u00e9gative provenant des bulles lorsque l\u2019amortisseur est d\u00e9ploy\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9battement de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid (230 mm \u00e0 l&rsquo;avant, 220 mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re) est sup\u00e9rieur de 20 mm \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re par rapport \u00e0 la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 standard.<\/p>\n\n\n\n<p>Le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid partage avec le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 son nouveau cadre l\u00e9ger en tubes d&rsquo;acier \u00e0 double berceau, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire le poids total de la machine et \u00e0 obtenir un \u00e9quilibre optimal entre r\u00e9sistance et rigidit\u00e9 pour les performances sur route et hors route.<\/p>\n\n\n\n<p>Le sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re est con\u00e7u comme une partie du cadre principal afin de permettre l&rsquo;installation d&rsquo;accessoires tels qu&rsquo;un top case ou un support lat\u00e9ral en aluminium. Le support du silencieux et le pataras ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9s, et le bossage de fixation du porte-bagages a \u00e9volu\u00e9 vers un type traversant pour accro\u00eetre sa robustesse.<\/p>\n\n\n\n<p>Le bras oscillant est fabriqu\u00e9 en aluminium coul\u00e9 par gravit\u00e9 afin d&rsquo;obtenir un poids l\u00e9ger et une excellente rigidit\u00e9, ce qui lui conf\u00e8re d&rsquo;excellentes performances en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n<p>La garde au sol reste de 255 mm mesur\u00e9e au niveau de la protection du moteur, soit 15 mm de plus que le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour des performances optimales sur route et en tout-terrain, les jantes en aluminium \u00e0 rayons restent de la m\u00eame taille qu&rsquo;auparavant, avec une roue de 21&nbsp;pouces \u00e0 l&rsquo;avant et une roue de 18&nbsp;pouces \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ce double objectif, ils utilisent les pneus Pirelli Scorpion Rally STR, qui ont un comportement 50\/50 route\/tout-terrain parfait, offrant un haut niveau d&rsquo;adh\u00e9rence sur route s\u00e8che et mouill\u00e9e, une grande agilit\u00e9 et une bonne stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse, une traction en tout-terrain et un bruit de roulement r\u00e9duit. Les dimensions des pneus restent 90\/90 \u00e0 l&rsquo;avant et 150\/70 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouvel amortisseur de direction r\u00e9glable sur 16&nbsp;niveaux offre une large gamme de sensations et de retours au pilote, avec la possibilit\u00e9 d&rsquo;augmenter l&rsquo;amortissement pour un meilleur soutien en tout-terrain. L&rsquo;impact des orni\u00e8res, des nids-de-poule ou des vents lat\u00e9raux violents est transmis au guidon de mani\u00e8re plus douce, ce qui am\u00e9liore le confort et la confiance du conducteur et r\u00e9duit la fatigue lors des longs voyages d&rsquo;aventure.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l&rsquo;instar du T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025, l&rsquo;interrupteur de la b\u00e9quille lat\u00e9rale a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 et repositionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>VOYAGER AVEC STYLE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le style de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 a \u00e9t\u00e9 actualis\u00e9 et pr\u00e9sente d\u00e9sormais un aspect plus raffin\u00e9, plus solide et plus ax\u00e9 sur la qualit\u00e9, tout en conservant le caract\u00e8re inimitable du design g\u00e9n\u00e9ral de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Les nouvelles lignes de la selle rallye monobloc et les protections lat\u00e9rales redessin\u00e9es sont fonctionnelles, ce qui se traduit par une bonne ergonomie et une grande libert\u00e9 de mouvement pour le pilote, ainsi que par une silhouette rallye moderne et des proportions qui donnent une image de puissance, de robustesse et d&rsquo;invincibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Renfor\u00e7ant l&rsquo;image embl\u00e9matique de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9, le phare \u00e0 LED r\u00e9vis\u00e9 conserve le design \u00e0 quatre faisceaux de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, mais comporte d\u00e9sormais des unit\u00e9s LED rectangulaires de 54 mm x 24 mm pour les feux de croisement et de route, reli\u00e9es par une structure en aluminium, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la moto un look frais, mature et contemporain. Conform\u00e9ment \u00e0 l&rsquo;\u00e9thique de la conception fonctionnelle, il offre un excellent \u00e9clairage vers l&rsquo;avant et un meilleur \u00e9clairage environnant.<\/p>\n\n\n\n<p>Le cockpit a fait l&rsquo;objet d&rsquo;une mise \u00e0 jour importante, dont la plus \u00e9vidente est le nouvel \u00e9cran TFT couleur de 6,3&nbsp;pouces. Cet \u00e9cran haut de gamme est positionn\u00e9 verticalement pour offrir une meilleure visibilit\u00e9 au pilote, qu&rsquo;il soit assis ou debout. L&rsquo;\u00e9cran propose trois th\u00e8mes &#8211; STREET, EXPLORER et RAID &#8211; qui mettent l&rsquo;accent sur des informations sp\u00e9cifiques afin de s&rsquo;adapter au mieux aux diff\u00e9rents styles et environnements de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p>Les informations cl\u00e9s sont affich\u00e9es dans toutes les conditions de pr\u00e9sentation&nbsp;: vitesse, r\u00e9gime moteur, niveau de carburant, consommation moyenne de carburant, indicateur de changement de vitesse, temp\u00e9rature du liquide de refroidissement, temp\u00e9rature ambiante, ODO, compteur kilom\u00e9trique partiel et heure.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec ses \u00e9l\u00e9ments analogiques, le th\u00e8me STREET est le plus proche de l&rsquo;aspect classique du T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le th\u00e8me EXPLORER est con\u00e7u pour la conduite tout-terrain, avec toutes les informations essentielles accessibles d&rsquo;un seul coup d&rsquo;\u0153il dans un style num\u00e9rique dynamique, raffin\u00e9 et moderne, alliant esth\u00e9tique et fonctionnalit\u00e9 pratique pour une exp\u00e9rience de conduite am\u00e9lior\u00e9e et intuitive.<\/p>\n\n\n\n<p>Le th\u00e8me RAID comprend deux grands compteurs kilom\u00e9triques partiels, dans un design inspir\u00e9 des roadbooks. Le bouton Joystick permet d&rsquo;effectuer des corrections rapides au compteur, par exemple lors d\u2019un \u00e9v\u00e9nement de roadbook.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 2026 T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid se connecte \u00e0 votre t\u00e9l\u00e9phone, rendant les appels, les messages, les courriels et la musique disponibles \u00e0 la s\u00e9lection via les interrupteurs gauches du guidon, et visibles sur l&rsquo;\u00e9cran TFT.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;application gratuite Yamaha MyRide est le lien essentiel entre votre moto et votre t\u00e9l\u00e9phone. Il permet \u00e9galement la navigation tour-par-tour Google sur l\u2019\u00e9cran TFT de la moto.<\/p>\n\n\n\n<p>Le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 adopte les nouvelles commandes au guidon introduites sur le T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 pour une utilisation intuitive et facile. Les interrupteurs ergonomiques permettent au pilote d\u2019utiliser facilement et sans effort les commandes et de faire des r\u00e9glages sur la moto en cours de route. Le bouton MODE situ\u00e9 \u00e0 droite ouvre le menu permettant de modifier les r\u00e9glages directement sur l&rsquo;\u00e9cran \u00e0 l&rsquo;aide du navigateur \u00e0 cinq directions situ\u00e9 \u00e0 gauche. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 du joystick se trouve le bouton retour\/accueil et derri\u00e8re lui le r\u00e9gulateur\/limiteur de vitesse. Les indicateurs sont dot\u00e9s d&rsquo;une signalisation \u00e0 trois flashs et d&rsquo;une fonction d&rsquo;annulation automatique.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour que votre t\u00e9l\u00e9phone et vos autres accessoires \u00e9lectroniques restent charg\u00e9s, m\u00eame pendant les longs trajets, un port USB-C est judicieusement situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 droit du cockpit, prot\u00e9g\u00e9 par un capuchon \u00e9tanche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>COULEURS ET DISPONIBILIT\u00c9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les coloris de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid&nbsp;2026 sont Redline White et Midnight Black. Les livraisons aux concessionnaires Yamaha europ\u00e9ens varient selon les r\u00e9gions. Veuillez donc contacter votre concessionnaire Yamaha pour obtenir des informations compl\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>ACCESSOIRES D&rsquo;ORIGINE YAMAHA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Plus de 60&nbsp;accessoires d&rsquo;origine permettent de personnaliser facilement votre T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid en fonction de votre utilisation et de vos pr\u00e9f\u00e9rences. Tandis qu\u2019un grand nombre d\u2019accessoires con\u00e7us pour la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700&nbsp;2025 et l\u2019ancienne World Raid s\u2019adaptent \u00e9galement au mod\u00e8le&nbsp;2026, des accessoires sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le World Raid&nbsp;2026 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7us, tels que la protection avant, le sabot moteur, la protection de radiateur, les pads lat\u00e9raux de r\u00e9servoir, le kit d\u2019abaissement (selle basse et bielle), les protections lat\u00e9rales tubulaires et le support de feu antibrouillard. En outre, Yamaha a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme de packs d\u2019accessoires qui permettent au propri\u00e9taire de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid de personnaliser facilement sa moto.<\/p>\n\n\n\n<p>Avant de prendre possession de leur nouvelle moto, les clients peuvent commander les packs et les accessoires, et les faire monter par leur concessionnaire Yamaha.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>YAMAHA ADVENTURE AND RIDING GEAR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00e9velopp\u00e9e pour compl\u00e9ter la gamme de motos Adventure, la ligne d\u2019\u00e9quipements du pilote Adventure de Yamaha comprend des blousons et des pantalons multisaison d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec Alpinestars. En outre, la ligne de v\u00eatements Adventure propose une s\u00e9lection de blousons matelass\u00e9s et polaires, T-shirts et autres articles sp\u00e9cifiques pour les vrais amoureux d&rsquo;aventure.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>MyRide APP<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;application gratuite MyRide de Yamaha permet aux pilotes du T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid d&rsquo;obtenir plus de plaisir et d&rsquo;informations \u00e0 chaque sortie. Disponible pour les appareils iOS et Android, elle suit et stocke les itin\u00e9raires et permet aux utilisateurs de cr\u00e9er leur propre r\u00e9cit et d\u2019ajouter des photos pour \u00eatre \u00e9ventuellement partag\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux. MyRide permet \u00e9galement de consulter les param\u00e8tres li\u00e9s \u00e0 son itin\u00e9raire, tels la distance totale, le d\u00e9nivel\u00e9, la vitesse de pointe, la vitesse moyenne, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ou l\u2019angle d\u2019inclinaison, que l\u2019on peut comparer avec les donn\u00e9es d\u2019autres pilotes.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid, l\u2019application MyRide offre une connectivit\u00e9 permettant aux pilotes de visualiser les notifications d\u2019appels et de messages sur le tableau de bord, ainsi que la navigation.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Note de la r\u00e9daction:<\/strong>&nbsp;Voulez-vous&nbsp;<a href=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-yamaha\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-yamaha\/\">assurer une Yamaha<\/a>&nbsp;? Cliquez&nbsp;<a href=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-yamaha\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-yamaha\/\">ici<\/a>&nbsp;pour<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toujours pris\u00e9 par ceux qui souhaitent se lancer dans les voyages les plus longs et les plus difficiles, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-9637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-persberichten"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9637"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9642,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9637\/revisions\/9642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}