{"id":9633,"date":"2025-10-27T16:52:44","date_gmt":"2025-10-27T15:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/?p=9633"},"modified":"2025-10-27T16:52:44","modified_gmt":"2025-10-27T15:52:44","slug":"kawasaki-devoile-la-nouvelle-z650-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/persberichten\/kawasaki-devoile-la-nouvelle-z650-s\/","title":{"rendered":"Kawasaki d\u00e9voile la nouvelle Z650 S"},"content":{"rendered":"\n<p><em>En r\u00e9v\u00e9lant la Z650 S, Kawasaki ouvre un nouveau chapitre moderne de l\u2019histoire de cette moto immens\u00e9ment appr\u00e9ci\u00e9e qu\u2019est la Z650. La nouvelle Z650 S conjugue plaisir de conduire omnipr\u00e9sent, nouvelles technologies et design enti\u00e8rement nouveau pour proposer, une fois de plus, la naked bike la plus compl\u00e8te de sa cat\u00e9gorie.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Au chapitre moteur, cette moto est anim\u00e9e par un bicylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 180\u00b0, d\u2019une cylindr\u00e9e de 649 cc. Cette m\u00e9canique compacte d\u00e9livre l&rsquo;essentiel de son couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gimes, ce qui permet au pilote d\u2019exploiter facilement les ressources de la m\u00e9canique. La r\u00e9ponse ultra-douce \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et l&#8217;embrayage assist\u00e9 avec anti-dribbling procurent un tr\u00e8s bon contr\u00f4le de la machine, tandis que le Traction Control \u00e0 3 niveaux de r\u00e9glage et le nouveau Quick Shifter (en option) assistent efficacement le pilote en conduite sportive. La faible consommation de carburant et le cache radiateur brevet\u00e9, qui \u00e9vacue l&rsquo;air chaud vers le bas et donc loin du pilote, font de la Z650 S une moto tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise en utilisation quotidienne.<\/p>\n\n\n\n<p>Son empattement court, son angle de chasse r\u00e9duit et son cadre treillis l\u00e9ger, qui n\u2019accuse que 15 kilos sur la balance, font de cette Kawasaki une moto particuli\u00e8rement agile. La nouvelle Z650 S est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un nouveau guidon plus large de type \u00ab fat-bar \u00bb. Ce guidon est 10 mm plus haut et 30 mm plus large. En avan\u00e7ant le guidon de 40 mm, on obtient un compromis id\u00e9al entre une position de conduite active pour un contr\u00f4le optimal de la moto et une position de conduite confortable. Et pour optimiser encore le confort, la nouvelle selle est 15 mm plus haute et plus plate, ce qui fait que le pilote a les jambes moins pli\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Le freinage est pris en charge par des disques de frein de 300 mm avec \u00e9triers double piston \u00e0 l&rsquo;avant et par un disque de frein de 220 mm avec \u00e9trier simple piston \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. L&rsquo;ABS est pilot\u00e9 par les signaux d&rsquo;une nouvelle unit\u00e9 ABS de chez Continental.<\/p>\n\n\n\n<p>Ext\u00e9rieurement la Z650 S est reconnaissable \u00e0 son nouveau car\u00e9nage plus large qui lui conf\u00e8re une allure plus muscl\u00e9e que sa devanci\u00e8re. Le haut de car\u00e9nage plus incurv\u00e9 s\u2019harmonise parfaitement avec le r\u00e9servoir et la poupe haute, caract\u00e9ristiques typiques du design Sugomi. Les caches lat\u00e9raux pr\u00e9sentent un design en couches, l&rsquo;un semblant se superposer \u00e0 l&rsquo;autre. Il en va de m\u00eame pour l&rsquo;arri\u00e8re compact, dont les parties color\u00e9es s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent brusquement \u00e0 mi-hauteur, ce qui donne \u00e0 la moto une allure encore plus agressive. Des d\u00e9tails tels que le motif en nid d&rsquo;abeille sur les caches lat\u00e9raux ou l\u2019\u00e9clairage 100% LED renforcent encore l\u2019aspect haut de gamme de la machine.<\/p>\n\n\n\n<p>Un nouvel \u00e9cran couleur TFT de 4,3\u2019\u2019 vient souligner ce style r\u00e9solument moderne. Il affiche toutes les informations essentielles avec une excellente lisibilit\u00e9 et ajuste automatiquement sa luminosit\u00e9. Le pilote peut choisir entre deux configuartions. La premi\u00e8re fait appel \u00e0 un compte-tours \u00e0 segments tandis que la seconde se caract\u00e9rise par un compte-tours \u201c&rsquo;analogique\u201d&rsquo;. Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;application Rideology, le pilote peut connecter la moto \u00e0 son smartphone pour acc\u00e9der facilement aux informations relatives v\u00e9hicule, aux journaux de bord ou pour utiliser la fonction de commande vocale.<\/p>\n\n\n\n<p>La nouvelle Z650 S sera disponible \u00e0 partir de la mi-f\u00e9vrier chez les concessionnaires officiels Kawasaki, dans les coloris suivants:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Metallic Matte Graphenesteel Gray\/Metallic Flat Spark Black<\/li>\n\n\n\n<li>Candy Lime Green\/Metallic Carbon Gray<\/li>\n\n\n\n<li>Ebony\/Metallic Carbon Gray<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pour les titulaires du permis de conduire A2 (Code80) un kit 35kW est disponible. Pour plus d\u2019informations, visitez le site Internet de Kawasaki.<\/p>\n\n\n\n<p>La nouvelle Z650 S &#8211; Level Up.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Note de la r\u00e9daction:<\/strong>\u00a0Voulez-vous\u00a0<a href=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-kawasaki\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-kawasaki\/\">assurer une Kawasaki<\/a>\u00a0? Cliquez\u00a0<a href=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-kawasaki\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/solomoto.be\/fr\/assurer-kawasaki\/\">ici<\/a>\u00a0pour<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En r\u00e9v\u00e9lant la Z650 S, Kawasaki ouvre un nouveau chapitre moderne de l\u2019histoire de cette moto immens\u00e9ment appr\u00e9ci\u00e9e qu\u2019est la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9628,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-9633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-persberichten"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9633"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9635,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9633\/revisions\/9635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}