{"id":9490,"date":"2024-11-04T11:26:06","date_gmt":"2024-11-04T10:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/?p=9490"},"modified":"2024-11-04T11:26:42","modified_gmt":"2024-11-04T10:26:42","slug":"kawasaki-lance-une-nouvelle-z900-pour-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/persberichten\/kawasaki-lance-une-nouvelle-z900-pour-2025\/","title":{"rendered":"Kawasaki lance une nouvelle Z900 pour 2025"},"content":{"rendered":"\n

Depuis son lancement, la Z900 rencontre un succ\u00e8s commercial sans pr\u00e9c\u00e9dent. La nouvelle Z900 reste fid\u00e8le au concept \u00ab best in class \u00bb de ses devanci\u00e8res avec de nombreuses innovations et un design ultra-moderne. C’est ainsi, par exemple, que l’ensemble des aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite a \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9 avec l’arriv\u00e9e d’un IMU \u00e0 6 axes, d’un Quickshifter up\/down, d’un r\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique et d’un tout nouvel \u00e9cran TFT avec navigation \u00a0\u00bbturn-by-turn\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Son puissant 4 cylindres en ligne de 948 cc est l’une des cl\u00e9s du succ\u00e8s de la Z900. Cette m\u00e9canique concilie une puissance sensationnelle \u00e0 haut r\u00e9gime et une grande souplesse ainsi que, gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux arbres \u00e0 cames, un couple plus g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime. La bo\u00eete \u00e0 air soigneusement \u00e9tudi\u00e9e dispense une sonorit\u00e9 d’admission incroyable, ce qui am\u00e9liore encore l’exp\u00e9rience de conduite. Les nouveaux papillons de gaz \u00e9lectroniques assurent une r\u00e9ponse plus pr\u00e9cise \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur et autorisent l’ajout d’un Quickshifter up\/down et d’un r\u00e9gulateur de vitesse. Les modes de conduite combin\u00e9s Sport, Road et Rain offrent un mix facile \u00e0 s\u00e9lectionner de puissance et de motricit\u00e9 tandis que le Traction Control garantit un contr\u00f4le optimal dans toutes les conditions. Pour les pilotes les plus exp\u00e9riment\u00e9s, il existe \u00e9galement un mode Rider, enti\u00e8rement param\u00e9trable, qui permet par exemple de d\u00e9sactiver l’antipatinage.<\/p>\n\n\n\n

Pour am\u00e9liorer encore le comportement routier de la Z900, des modifications efficaces ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au cadre. Le comportement reste toutefois toujours aussi agile et inspirant confiance, mais les tarages des ressorts avant et arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s, ce qui signifie que la pression exerc\u00e9e sur le train avant est plus importante, d’o\u00f9 un comportement encore plus pr\u00e9cis et incisif ainsi que davantage de sensations au niveau du train avant. Quant aux nouveaux \u00e9triers de frein \u00e0 montage radial, ils sont plus l\u00e9gers, plus puissants et offrent un meilleur retour d’information.<\/p>\n\n\n\n

Des innovations majeures ont \u00e9galement sont \u00e9galement intervenues au niveau des aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite. Gr\u00e2ce au nouvel IMU \u00e0 6 axes, l’ABS tient d\u00e9sormais compte de l’inclinaison de la moto, tandis que le Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) est d\u00e9sormais disponible. Ce syst\u00e8me innovant contr\u00f4le les param\u00e8tres en entr\u00e9e de courbe, au point de corde et en sortie de virage, et module la force de freinage et la puissance d\u00e9livr\u00e9e pour aider les pilotes \u00e0 maintenir leur trajectoire de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n\n\n\n

Au chapitre du style, l’impressionnant design Z-Supernaked de la Z900 est enti\u00e8rement nouveau, mais conserve tous les \u00e9l\u00e9ments Sugomi qui lui conf\u00e8rent un look \u00e0 nul autre pareil: une face avant basse et une poupe haute, comme un fauve pr\u00eat \u00e0 l’attaque. L’avant est plus agressif, rehauss\u00e9 par de nouveaux phares \u00e0 LED, et prolonge la ligne du r\u00e9servoir de carburant pour un look plus \u00e9vocateur. Les nouveaux caches lat\u00e9raux, proches du radiateur, sont en alu bross\u00e9 et conf\u00e8rent \u00e0 la moto un aspect r\u00e9solument premium. Quant \u00e0 l’arri\u00e8re, il a \u00e9t\u00e9 raccourci et dot\u00e9 d’un nouveau feu arri\u00e8re \u00e0 LED.<\/p>\n\n\n\n

Dans le droit fil de ce design top niveau, il faut mentionner le tout nouvel \u00e9cran couleur TFT 5\u00a0\u00bb avec navigation \u00a0\u00bbturn-by-turn\u00a0\u00bb et commande vocale via l’application Rideology*. L’affichage peut adopter deux configurations. La premi\u00e8re affiche toutes les informations importantes de mani\u00e8re moderne, tandis que dans la seconde, inspir\u00e9e de celle des avions de chasse, comporte un indicateur d’angle d’inclinaison, ce qui est id\u00e9al en utilisation sportive.<\/p>\n\n\n\n

A c\u00f4t\u00e9 de la Z900 standard, un mod\u00e8le SE est \u00e9galement disponible. Cette version fait passer la partie-cycle de la Z900 \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur avec un amortisseur \u00d6hlins S46 haute performance, une fourche enti\u00e8rement r\u00e9glable, des \u00e9triers monoblocs Brembo M4.32, un ma\u00eetre-cylindre radial Nissin et des durites de frein tress\u00e9es en acier. Outre ces am\u00e9liorations, la SE est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une selle de haute qualit\u00e9, d’un port USB-C et b\u00e9n\u00e9ficie de coloris sp\u00e9ciaux.
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La Z900 2025 sera disponible d\u00e8s le mois de f\u00e9vrier chez les concessionnaires officiels Kawasaki dans les coloris suivants:<\/p>\n\n\n\n

Z900 & Z900 70 kW<\/strong><\/p>\n\n\n\n