{"id":9479,"date":"2024-10-28T10:37:19","date_gmt":"2024-10-28T09:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/?p=9479"},"modified":"2024-10-28T10:47:00","modified_gmt":"2024-10-28T09:47:00","slug":"laube-dune-nouvelle-obscurite-la-nouvelle-yamaha-mt-07","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/persberichten\/laube-dune-nouvelle-obscurite-la-nouvelle-yamaha-mt-07\/","title":{"rendered":"L’aube d’une nouvelle obscurit\u00e9\u00a0: La nouvelle Yamaha MT-07"},"content":{"rendered":"\n

MT-07 : plus de technologies, plus de caract\u00e9ristiques techniques et encore plus de style<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La Yamaha MT-07, qui a red\u00e9fini sa cat\u00e9gorie Naked bicylindre \u00e0 son lancement en 2014, fait partie des machines les plus vendues en Europe depuis plus de dix ans. <\/p>\n\n\n\n

Reprenant la philosophie du \u00ab c\u00f4t\u00e9 obscur du Japon \u00bb, la MT-07 a domin\u00e9 l’industrie avec son style futuriste et son moteur charg\u00e9 de couple qui a conquis des l\u00e9gions de fans dans le monde entier. Le look audacieux, parfois radical, de la s\u00e9rie MT lui a valu un v\u00e9ritable culte, incitant une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de motards \u00e0 enfourcher leur deux-roues et \u00e0 ressentir une exaltation que seuls les membres de la communaut\u00e9 MT peuvent comprendre.<\/p>\n\n\n\n

Pour 2025, Yamaha s’annonce \u00e0 nouveau comme le pr\u00e9curseur de la cat\u00e9gorie, en accueillant le nouveau membre de la famille MT avec un nouveau look, des sp\u00e9cifications encore plus \u00e9lev\u00e9es et l’option d’une version \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Y-AMT.<\/p>\n\n\n\n

Si le style agressif de la s\u00e9rie MT de Yamaha l’a fait sortir du lot, le succ\u00e8s de la MT-07 est toujours venu de l’exp\u00e9rience de conduite. La premi\u00e8re MT-07 a connu un succ\u00e8s imm\u00e9diat gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de son poids l\u00e9ger et de la nature ludique du moteur CP2 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Ce caract\u00e8re exaltant est ce qui fait de la MT-07 une ic\u00f4ne des temps modernes. Ces ingr\u00e9dients restent au c\u0153ur de la MT-07 2025, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour offrir une exp\u00e9rience de conduite encore plus vivifiante gr\u00e2ce \u00e0 un ch\u00e2ssis r\u00e9vis\u00e9 et \u00e0 une multitude de modes de conduite personnalisables, ainsi qu’\u00e0 l’adoption de l’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique YCC-T et d’une version sonore am\u00e9lior\u00e9e du moteur CP2, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour cr\u00e9er un lien encore plus fort entre le pilote et la machine. R\u00e9sultat : une moto de moyenne cylindr\u00e9e polyvalente et ludique qui est aussi \u00e0 l’aise sur les trajets quotidiens que dans les cols de montagne.<\/p>\n\n\n\n

Mais malgr\u00e9 toutes ses \u00e9volutions, la MT-07 2025 reste la machine \u00e0 moteur coupleux qui a fait sa renomm\u00e9e, bien qu’elle soit plus raffin\u00e9e, plus technologique et dot\u00e9e de composants haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

Elle est audacieuse et vous garantit une mont\u00e9e d’adr\u00e9naline. La l\u00e9gende urbaine continue !<\/p>\n\n\n\n

L\u00e9g\u00e8ret\u00e9 dans l\u2019obscurit\u00e9 : plus de caract\u00e9ristiques techniques, moins de poids<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La MT-07 a toujours \u00e9t\u00e9 lou\u00e9e pour sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et sa nature sportive, c’est pourquoi les ing\u00e9nieurs de Yamaha ont travaill\u00e9 fastidieusement pour r\u00e9duire le poids en d\u00e9pit d’une augmentation significative des sp\u00e9cifications.<\/p>\n\n\n\n

Alors que les technologies ajout\u00e9es \u00e0 la MT-07 2025 auraient normalement entra\u00een\u00e9 une augmentation de 4,5 kg du poids total, le dernier mod\u00e8le ne p\u00e8se que 183 kg, soit un kilo de moins que le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n

L’adoption de nouvelles roues, fabriqu\u00e9es selon le proc\u00e9d\u00e9 brevet\u00e9 de spinforging de Yamaha, permet d’\u00e9conomiser pr\u00e8s d’un demi-kilogramme sur le poids non suspendu, r\u00e9duisant ainsi l’effet gyroscopique en conduite et contribuant \u00e0 rendre la moto plus agile, tandis que des composants tels que la batterie et le collier de serrage en aluminium moul\u00e9 sous pression offrent \u00e9galement des gains de poids significatifs. La carrosserie minimaliste de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de MT-07 est responsable \u00e0 elle seule d’une \u00e9conomie de 600 g.<\/p>\n\n\n\n

Ayant adopt\u00e9 une approche globale pour cr\u00e9er une moto l\u00e9g\u00e8re et agile, l’\u00e9quipe de conception de Yamaha a saisi toutes les occasions de gagner du poids partout o\u00f9 cela \u00e9tait possible, m\u00eame lorsque le gain ne pouvait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 que comme n\u00e9gligeable. Des composants tels que le filtre \u00e0 air, la cha\u00eene et m\u00eame le bouchon de carburant sont des exemples de pi\u00e8ces qui ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9es pour gagner quelques grammes, afin de r\u00e9duire au minimum la masse totale du produit fini.<\/p>\n\n\n\n

Un tout nouveau design<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Yamaha MT-07 adopte un nouveau look \u00e9l\u00e9gant gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle carrosserie et \u00e0 des phares \u00e0 LED bifonctionnels enti\u00e8rement redessin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Le fait d’\u00eatre \u00e0 la pointe de l’industrie et d’\u00e9largir les attentes des clients quant \u00e0 ce que devrait \u00eatre un roadster mid-size a toujours \u00e9t\u00e9 un facteur cl\u00e9 du succ\u00e8s de la gamme MT. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de MT-07, lanc\u00e9e en 2014, a cr\u00e9\u00e9 un nouveau type de moto bas\u00e9 sur un concept de \u00ab Cool Urban Sports \u00bb, inspir\u00e9 de la sous-culture urbaine que l’on trouve dans les rues du Japon. Dans les deux g\u00e9n\u00e9rations suivantes, la MT-07 a adopt\u00e9 la philosophie du design \u00ab Dark Side of Japan \u00bb, mais a toujours conserv\u00e9 une structure \u00e0 deux \u00e9tages, la partie sup\u00e9rieure de la moto \u00e9tant con\u00e7ue pour exprimer la beaut\u00e9 qui d\u00e9coule de l’unit\u00e9 entre le pilote et la machine, tandis que la partie inf\u00e9rieure reste d\u00e9pouill\u00e9e et fonctionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Comprenant l’attrait visuel de la machine, cette m\u00eame philosophie a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e pour le mod\u00e8le de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, tout en ajoutant un niveau de qualit\u00e9 sup\u00e9rieur au car\u00e9nage soigneusement sculpt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Alors qu’une grande partie de l’ing\u00e9nierie s’est concentr\u00e9e sur la r\u00e9duction et le maintien du poids au minimum, les stylistes de la MT-07 ont tenu \u00e0 conserver un certain volume dans leur dernier projet, afin d’obtenir une moto bien proportionn\u00e9e que les motards europ\u00e9ens pourront vraiment adopter.<\/p>\n\n\n\n

La MT-07 est une moto agr\u00e9able \u00e0 piloter et l’\u00e9quipe de conception a cherch\u00e9 \u00e0 le laisser transpara\u00eetre \u00e0 travers son style. \u00c0 l’avant, le caract\u00e8re de la MT-07 est d\u00e9fini par le bloc optique, dont les feux \u00e0 LED compacts sont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment stylis\u00e9s pour ressembler \u00e0 deux yeux fixes et donner \u00e0 la MT-07 sa proue distinctive. Un grand soin a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 l’occultation des durites et des c\u00e2bles afin de conserver une apparence soign\u00e9e gr\u00e2ce au r\u00e9servoir de carburant compact et au nouveau bloc arri\u00e8re, qui pr\u00e9sente \u00e9galement un look unique.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque le contact est coup\u00e9, les contours du feu arri\u00e8re semblent \u00e9troits, mais le design prend vraiment vie lorsque la moto rugit. Allum\u00e9s, les feux arri\u00e8re \u00e0 LED rouges ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour souligner le lien entre le pilote et la machine, en cr\u00e9ant un axe vertical fort compos\u00e9 de l’unit\u00e9 arri\u00e8re \u00e9clair\u00e9e et du dos du pilote – un look distinctif qui attirera vraiment l’attention des passants.<\/p>\n\n\n\n

Techniquement, un soin tout particulier a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du car\u00e9nage. Les panneaux de la MT-07 2025 p\u00e8sent 600 grammes de moins que ceux de la version pr\u00e9c\u00e9dente. Mais l’\u00e9motion a toujours \u00e9t\u00e9 le facteur cl\u00e9 lorsqu’il s’est agi de styliser ce mod\u00e8le le plus vendu et la signature reste fid\u00e8le aux traditions de la famille MT. Si la MT-07 a donn\u00e9 naissance \u00e0 de nombreuses imitations au fil des ans, aucune n’a encore \u00e9gal\u00e9 la puret\u00e9 des \u00e9motions et du design de la machine qui continue de d\u00e9finir la cat\u00e9gorie. Avec son tout nouveau style, la Yamaha MT-07 2025 place une fois de plus la barre tr\u00e8s haut dans la cat\u00e9gorie des moyennes cylindr\u00e9es Naked.<\/p>\n\n\n\n

Les modes de pilotage personnalisables YCC-T et YRC font leur apparition sur la MT-07<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Apparu pour la premi\u00e8re fois sur la plateforme CP2, le mod\u00e8le MT-07 2025 est dot\u00e9 du syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T), utilis\u00e9 auparavant sur les mod\u00e8les de plus grosse cylindr\u00e9e de la s\u00e9rie MT.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00ab ride-by-wire \u00bb, la MT-07 peut utiliser tout un ensemble de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques d’aide au pilotage, pour une personnalisation et un plaisir de conduite accrus. L’excellente r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur de la MT-07 s’accompagne d\u00e9sormais de trois r\u00e9glages YRC (Yamaha Ride Control) qui modifient les caract\u00e9ristiques de puissance en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences du pilote et de l’\u00e9tat de la route. Le syst\u00e8me YCC-T facilite \u00e9galement le contr\u00f4le de traction, la transmission Y-AMT et permet d’\u00e9quiper la version standard du syst\u00e8me de passage rapide des rapports de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Yamaha en option. Exclusif au 2025 MT-07 Y-AMT, le r\u00e9gulateur de vitesse est \u00e9galement une caract\u00e9ristique standard, augmentant le confort et r\u00e9duisant la fatigue sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n

La MT-07 est livr\u00e9e avec deux modes YRC de s\u00e9rie, Sport et Street, et un troisi\u00e8me r\u00e9glage personnalis\u00e9 peut \u00eatre d\u00e9fini par l’utilisateur via le tableau de bord TFT ou l’application gratuite MyRide.<\/p>\n\n\n\n

Le pilote peut choisir entre trois cartes de puissance et deux niveaux de contr\u00f4le de la traction, ainsi que la possibilit\u00e9 de d\u00e9sactiver l’intervention. Le mode Sport a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour une conduite plus enthousiaste, par exemple sur des pistes ou des routes sinueuses. Il est pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9 pour offrir la cartographie de puissance la plus r\u00e9active (PWR1) et un niveau inf\u00e9rieur d’antipatinage (TCS1). Le mode Street, con\u00e7u pour un usage quotidien, utilise une distribution plus douce (PWR2) et le niveau d’intervention le plus \u00e9lev\u00e9 (TCS2).<\/p>\n\n\n\n

Un troisi\u00e8me r\u00e9glage de puissance (PWR3) permet d’obtenir la puissance la plus faible, adapt\u00e9e au temps humide et aux conditions de faible adh\u00e9rence. Les utilisateurs peuvent s\u00e9lectionner l’un des trois r\u00e9glages de puissance et l’un des trois r\u00e9glages de l’antipatinage (y compris la possibilit\u00e9 de d\u00e9sactiver compl\u00e8tement l’intervention) pour leur pr\u00e9r\u00e9glage personnalis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour les MT-07 \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me Y-AMT, des r\u00e9glages YRC suppl\u00e9mentaires refl\u00e8tent le mode de transmission s\u00e9lectionn\u00e9. En mode manuel (MT), le MT-07 Y-AMT utilise les m\u00eames modes que la version manuelle. Chacun des deux r\u00e9glages AT a son propre mode YRC. En position D, le syst\u00e8me offre une combinaison \u00e9quilibr\u00e9e de r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, de contr\u00f4le de la traction et de changement de vitesse, afin d’offrir un r\u00e9glage polyvalent quelles que soient les conditions. En mode D+, le syst\u00e8me YRC offre un niveau diff\u00e9rent d’intervention du contr\u00f4le de la traction et maintient chaque rapport plus longtemps, encourageant ainsi le pilote \u00e0 pousser le moteur CP2 et \u00e0 d\u00e9bloquer les niveaux de performance les plus vifs offerts par ce mode de changement de vitesse innovant.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle position de conduite am\u00e9liore l’exp\u00e9rience<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

En plus de la nouvelle carrosserie de la MT-07, une position de conduite r\u00e9vis\u00e9e donne une sensation plus sportive et un plus grand sentiment d’unit\u00e9 avec la machine.<\/p>\n\n\n\n

Avec une taille \u00e9troite et une hauteur de selle de 805 mm, la MT-07 2025 est accessible \u00e0 un large \u00e9ventail de pilotes tout en restant bien proportionn\u00e9e et suffisamment spacieuse pour les personnes au physique plus imposant.<\/p>\n\n\n\n

Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, le nouveau MT-07 a une position de guidon plus engageante, plus large de 18 mm, plus basse de 22 mm et plus recul\u00e9e de 9,3 mm, tandis que les repose-pieds sont plus bas de 10 mm pour augmenter l’espace pour les jambes.<\/p>\n\n\n\n

Afin de rendre la moto plus accessible et d’accentuer la sensation de connexion avec la moto, le cache de r\u00e9servoir est plus \u00e9troit, bien qu’il abrite le nouvel acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique YCC-T et les canaux du nouveau syst\u00e8me d’amplification acoustique. Cette conception permet au pilote de comprimer plus facilement le r\u00e9servoir avec ses genoux, ce qui lui donne plus de confiance lorsqu’il aborde les virages lors des journ\u00e9es sur circuit. Le r\u00e9servoir lui-m\u00eame affiche un nouveau design, mais conserve la m\u00eame capacit\u00e9 de 14 litres qu’auparavant.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle selle en deux parties, dont la taille, la forme et le rembourrage ont \u00e9t\u00e9 affin\u00e9s pour le pilote et le passager, contribue \u00e9galement au confort du pilote. Ces \u00e9l\u00e9ments se combinent pour permettre au pilote de monter plus facilement sur la moto et de supporter le mouvement du poids du corps pendant la conduite, ainsi que de comprimer plus facilement le r\u00e9servoir avec ses genoux pour la conduite sportive.<\/p>\n\n\n\n

Moteur CP2 am\u00e9lior\u00e9 sur le plan sonore<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Propuls\u00e9e par le l\u00e9gendaire bicylindre parall\u00e8le CP2 de 690 cc, la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la MT-07 est dot\u00e9e d’un syst\u00e8me d’amplification acoustique innovant qui permet d’optimiser le ressenti de la sonorit\u00e9 du moteur lors de la conduite et de cr\u00e9er une meilleure connexion entre le pilote et la machine.<\/p>\n\n\n\n

Le CP2 produit d\u00e9j\u00e0 un son unique gr\u00e2ce \u00e0 sa s\u00e9quence d’allumage asynchrone. Aujourd\u2019hui, l\u2019admission a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e pour optimiser la note moteur d\u00e8s l\u2019ouverture des gaz, cr\u00e9ant ainsi un son caract\u00e9ristique, en particulier lors des acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 moyen r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n

Pour obtenir les r\u00e9sultats souhait\u00e9s, les ing\u00e9nieurs ont optimis\u00e9 la taille, la forme et la disposition des composants de l’admission, notamment le filtre \u00e0 air, le conduit, le cornet et les couvercles d’admission. L’amplificateur de son proprement dit consiste en quatre ouvertures sur le nouveau couvercle du r\u00e9servoir de carburant, qui amplifient le son optimis\u00e9 du moteur et canalisent les ondes sonores soigneusement \u00e9labor\u00e9es vers le pilote.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat se remarque surtout en sortie de virage \u00e0 faible vitesse, entre 25 et 50 % de gaz, et cr\u00e9e une plus grande symbiose entre le pilote et sa machine, ce qui se traduit par une conduite plus palpitante et met en valeur les caract\u00e9ristiques du moteur CP2 prim\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle suspension et freins \u00e0 montage radial<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Une nouvelle fourche invers\u00e9e de 41 mm orne l’avant de la nouvelle MT-07, offrant une sensation de stabilit\u00e9 \u00e0 l’avant ainsi qu’un look plus moderne et plus haut de gamme. La fourche invers\u00e9e s’associe au nouveau ch\u00e2ssis pour offrir un pilotage plus sportif et plus affirm\u00e9, tandis que le nouveau t\u00e9 sup\u00e9rieur en aluminium moul\u00e9 est une premi\u00e8re sur une Yamaha de grosse cylindr\u00e9e. La nouvelle conception est presque un demi-kilo plus l\u00e9g\u00e8re que celle de la MT-07 pr\u00e9c\u00e9dente, jouant un r\u00f4le significatif dans le programme d’all\u00e8gement continu et contribuant \u00e0 la direction l\u00e9g\u00e8re et agile pour laquelle ce mod\u00e8le a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’arri\u00e8re, l’amortisseur et la tringlerie ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s pour compl\u00e9ter le nouveau train avant et les autres \u00e9volutions du ch\u00e2ssis, avec un r\u00e9glage de la pr\u00e9charge et de l’amortissement en d\u00e9tente, ce qui permet aux pilotes d’adapter la conduite \u00e0 leur situation personnelle et \u00e0 leur style de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 la nouvelle suspension, des \u00e9triers de frein doubles \u00e0 quatre pistons mont\u00e9s radialement sont \u00e9galement adopt\u00e9s pour la premi\u00e8re fois sur une MT-07. Ils offrent une meilleure rigidit\u00e9 pour une puissance de freinage plus forte et plus r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

L’embrayage A&S permet des r\u00e9trogradations plus l\u00e9g\u00e8res et plus souples<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La MT-07 standard est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e d’un embrayage antidribble assist\u00e9 (Assist & Slipper ou A&S\u00ae<\/sup>)*, ce qui lui conf\u00e8re une action d’embrayage plus l\u00e9g\u00e8re et mieux connect\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Utilisant deux cames, une came d’assistance et une came de glissement, l’embrayage cr\u00e9e une machine plus souple et plus stable lors du r\u00e9trogradage et r\u00e9duit d’environ 22 % la force n\u00e9cessaire pour tirer sur le levier d’embrayage.<\/p>\n\n\n\n

La conception de l\u2019embrayage A&S\u00ae<\/sup> emp\u00eache le couple r\u00e9sistant et le frein moteur excessif qui peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s lors des r\u00e9trogradages, ce qui permet une entr\u00e9e dans les virages plus constante et plus pr\u00e9cise, tandis que le niveau de glisse offert sur le tout dernier mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 peaufin\u00e9 pour offrir un niveau de freinage moteur en harmonie avec le caract\u00e8re sportif de la MT-07.<\/p>\n\n\n\n

*A&S \u00bb et \u00ab Assist et Slipper \u00bb sont des marques d\u00e9pos\u00e9es de FCC Co, Ltd.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le ch\u00e2ssis r\u00e9vis\u00e9 offre plus de r\u00e9sistance et de rigidit\u00e9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La MT-07 b\u00e9n\u00e9ficie d’un cadre et d’un ch\u00e2ssis optimis\u00e9s pour son mod\u00e8le de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, am\u00e9liorant ainsi la maniabilit\u00e9 et facilitant l’int\u00e9gration des nouvelles technologies d\u00e9sormais propos\u00e9es de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Utilisant un acier tubulaire haute r\u00e9sistance pour des niveaux \u00e9lev\u00e9s de rigidit\u00e9 et de solidit\u00e9, le cadre p\u00e8se le m\u00eame poids que celui de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration de MT-07, soit environ 14,8 kg, bien qu’il offre une rigidit\u00e9 de torsion, longitudinale et lat\u00e9rale accrue de 12 \u00e0 13 %. En particulier, l’arbre de bras oscillant diff\u00e8re consid\u00e9rablement de l’ancien mod\u00e8le, avec une nouvelle forme, une nouvelle \u00e9paisseur et de nouveaux renforts qui en font un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour d\u00e9terminer l’\u00e9quilibre et la maniabilit\u00e9 de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Bien que d’apparence similaire au cadre du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, seule la colonne de direction reste identique. Le diam\u00e8tre et l’\u00e9paisseur des tubes d’acier ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s, de m\u00eame que les plaques de renfort. Les modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es non seulement pour am\u00e9liorer les performances de conduite de la MT-07 2025, mais \u00e9galement pour accueillir le nouvel acc\u00e9l\u00e9rateur YCC-T et le syst\u00e8me Y-AMT, sans compromettre les capacit\u00e9s du filtre \u00e0 air ou du r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n\n\n\n

Le cadre fortement modernis\u00e9 est associ\u00e9 \u00e0 un bras oscillant r\u00e9vis\u00e9. Le design asym\u00e9trique fait partie de l’ADN de la MT-07 depuis sa cr\u00e9ation en 2014 et ce mod\u00e8le de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration voit sa conception r\u00e9vis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois. Les surfaces sup\u00e9rieures ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites pour gagner du poids et offrir un look plus contemporain, tandis que la rigidit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e pour fonctionner en conjonction avec le nouveau cadre et la fourche invers\u00e9e de 41 mm.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces modifications, le nouveau ch\u00e2ssis et la nouvelle suspension offrent une plus grande stabilit\u00e9 et une meilleure maniabilit\u00e9 lors du transport de bagages. Lorsqu’il est \u00e9quip\u00e9 du top case Yamaha d’origine de 34 litres, les clients peuvent tirer une plus grande polyvalence du MT-07 sur les longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelles roues et nouveaux pneus<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La 2025 MT-07 est \u00e9quip\u00e9e d’une toute nouvelle roue fabriqu\u00e9e selon la technique brevet\u00e9e de spinforging de Yamaha. Ce proc\u00e9d\u00e9 permet d’obtenir une jante plus fine, et donc plus l\u00e9g\u00e8re, sans compromettre la r\u00e9sistance. Par cons\u00e9quent, la derni\u00e8re MT-07 est \u00e9quip\u00e9e de roues 480 grammes plus l\u00e9g\u00e8res que celles de la version pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui permet de r\u00e9duire de 4 % l’inertie de la moto, tant \u00e0 l’avant qu’\u00e0 l’arri\u00e8re. Ces roues plus l\u00e9g\u00e8res contribuent non seulement \u00e0 une r\u00e9duction globale de la masse du v\u00e9hicule, mais aussi \u00e0 une augmentation de l’agilit\u00e9 en raison de la diminution de l’inertie, en particulier \u00e0 l’avant.<\/p>\n\n\n\n

Les roues SpinForged sont \u00e9quip\u00e9es de pneus Dunlop Sportmax Q5A, r\u00e9put\u00e9s pour leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, leur comportement et leur polyvalence. Les pneus Sportmax compl\u00e8tent parfaitement le ch\u00e2ssis de la MT-07 et les capacit\u00e9s polyvalentes de la moto, en \u00e9tant \u00e0 l’aise sur le sec comme sur le mouill\u00e9 et dans un large \u00e9ventail d’utilisations.<\/p>\n\n\n\n

Tableau de bord TFT et connectivit\u00e9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La MT-07 2025 est \u00e9quip\u00e9e d’un \u00e9cran couleur de 5 pouces offrant quatre th\u00e8mes diff\u00e9rents au pilote, qui peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s par le biais du commodo sur le guidon.<\/p>\n\n\n\n

Outre le compteur de vitesse et le compte-tours, l’instrumentation compl\u00e8te comprend une jauge de carburant, la consommation moyenne de carburant, la temp\u00e9rature de l’air et l’indicateur de changement de vitesse. Les quatre configurations mettent en \u00e9vidence le compteur de vitesse, mais pr\u00e9sentent les informations de diff\u00e9rentes mani\u00e8res, en fonction des go\u00fbts ou du style de conduite du pilote.<\/p>\n\n\n\n

En tant que machine issue de la culture urbaine, le MT-07 est dot\u00e9 de caract\u00e9ristiques con\u00e7ues pour aider le conducteur \u00e0 naviguer dans les rues de la ville. Le tableau de bord TFT peut \u00eatre connect\u00e9 au smartphone de l’usager gr\u00e2ce \u00e0 l’application gratuite MyRide. L’application permet au pilote de r\u00e9pondre aux appels en cours de route et de g\u00e9rer sa musique tout en roulant, ainsi que de modifier les param\u00e8tres du mode YRC de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Les pilotes peuvent \u00e9galement installer l’application gratuite Garmin StreetCross et la coupler au tableau de bord de la MT-07 pour offrir une navigation sur carte compl\u00e8te ou virage par virage avec des informations sur le trafic en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

Nouveau commodo et nouvelles fonctions de clignotants<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pour faciliter l’acc\u00e8s aux nombreuses fonctions suppl\u00e9mentaires de la MT-07 2025, un nouveau commodo a \u00e9t\u00e9 mis au point. \u00c0 l’int\u00e9rieur, les nouveaux interrupteurs utilisent des circuits imprim\u00e9s flexibles, ce qui leur permet de g\u00e9rer plusieurs fonctions, tandis qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, une grande attention a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 l’optimisation de la forme et de la sensation des diff\u00e9rents boutons. Il en r\u00e9sulte des commandes au guidon intuitives enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9es aux fonctions de la MT-07, mais qui ne prennent pas plus de place que celles du mod\u00e8le de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

Les clignotants ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour et pr\u00e9sentent trois nouvelles caract\u00e9ristiques en plus des fonctions standard de clignotants et de feux de d\u00e9tresse. Une nouvelle fonction \u00ab trois flashs \u00bb peut \u00eatre activ\u00e9e par une simple pression sur le bouton. Cela permet d’obtenir une courte s\u00e9rie de trois clignotements, id\u00e9ale pour changer de voie, tandis qu’une pression plus forte sur le bouton permet d’activer compl\u00e8tement le clignotant. Les clignotants sont d\u00e9sormais \u00e0 annulation automatique et s’\u00e9teignent automatiquement au bout de 15 secondes si la moto a parcouru plus de 150 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

De plus, la MT-07 2025 b\u00e9n\u00e9ficie d’un syst\u00e8me de signalisation d’arr\u00eat d’urgence, qui d\u00e9tecte un freinage brusque et active automatiquement les deux clignotants pour alerter les autres usagers de la route d’une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration rapide.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau MT-07 Y-AMT<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Lanc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois avec succ\u00e8s sur la MT-09 Y-AMT, le syst\u00e8me de transmission manuelle automatis\u00e9e Yamaha (Y-AMT) fait son apparition sur la plateforme CP2 avec la MT-07 Y-AMT 2025.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me \u00e9limine le besoin d’un embrayage manuel et donne au pilote la libert\u00e9 de choisir entre un changement de rapport manuel par le biais d’un commutateur \u00e0 bascule actionn\u00e9 par le doigt et mont\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du guidon, et un changement de rapport enti\u00e8rement automatis\u00e9 dans l’un des deux modes AT.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9velopp\u00e9e principalement pour offrir une exp\u00e9rience de conduite plus pure et plus excitante, la technologie Y-AMT ne se contente pas d’am\u00e9liorer le caract\u00e8re enthousiasmant de la MT-07, mais a pour effet secondaire positif de cr\u00e9er une machine encore plus accessible et inspirant la confiance, plus facile \u00e0 piloter que jamais, en particulier \u00e0 basse vitesse. Le r\u00e9sultat est une moto ax\u00e9e sur le pilote, conviviale, adaptable et sportive.<\/p>\n\n\n\n

Lorsqu’il est plac\u00e9 en position AT (transmission automatique), le pilote peut choisir entre D et D+. Les deux options offrent des sch\u00e9mas de passage de rapport diff\u00e9rents, D offrant un passage de vitesse \u00e9quilibr\u00e9 pour la conduite de tous les jours, tandis que D+ offre une conduite plus sportive avec des passages de rapports \u00e0 plus haut r\u00e9gime. La technologie Y-AMT fonctionne en harmonie avec les modes de pilotage YRC ( MT-07 ), ce qui permet d’adapter les caract\u00e9ristiques de puissance et de contr\u00f4le de traction au type de conduite exig\u00e9 par le pilote. Le MT-07 Y-AMT est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9gulateur de vitesse, offrant une conduite plus relaxante sur les longs trajets sur autoroute.<\/p>\n\n\n\n

Pour une exp\u00e9rience des plus sportives, le r\u00e9glage de la transmission manuelle (MT) a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour que le pilote soit aux commandes. Les changements de vitesse sont activ\u00e9s par un commutateur tactile \u00e0 bascule, plac\u00e9 commod\u00e9ment au bout des doigts de la main gauche du pilote. Le pilote peut soit utiliser son pouce et son index pour passer \u00e0 un rapport sup\u00e9rieur avec le levier plus, soit r\u00e9trograder avec le levier moins, soit opter pour un fonctionnement \u00e0 un seul doigt pour une conduite plus sportive, en utilisant uniquement l\u2019index pour tirer le levier plus pour passer \u00e0 un rapport sup\u00e9rieur, et en le poussant pour r\u00e9trograder, pour une conduite sportive ultime.<\/p>\n\n\n\n

Comme il n’y a pas d’embrayage \u00e0 actionner, le pilote peut plus facilement changer de vitesse tout en se concentrant sur ses lignes et sur les autres commandes. En l’absence de p\u00e9dale de changement de vitesse traditionnelle, le pilote peut mieux positionner le bas de son corps dans les virages, ce qui assure une excellente stabilit\u00e9 dans les virages et cr\u00e9e une connexion encore plus rassurante avec la moto.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la technologie Y-AMT, le poids total de la MT-07 Y-AMT n’est que de 186 kg, ce qui en fait une machine encore plus accessible pour les pilotes \u00e0 la recherche de leur premi\u00e8re moto de grosse cylindr\u00e9e, ainsi que pour les pilotes plus exp\u00e9riment\u00e9s qui souhaitent une machine de taille normale, maniable et excitante, sans aucun compromis.<\/p>\n\n\n\n

2025 Yamaha MT-07 – Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n