{"id":9158,"date":"2024-07-29T16:02:11","date_gmt":"2024-07-29T15:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/?p=9158"},"modified":"2024-08-27T11:29:15","modified_gmt":"2024-08-27T10:29:15","slug":"mt-09-y-amt-symbiose-avec-les-tenebres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solomoto.be\/fr\/persberichten\/mt-09-y-amt-symbiose-avec-les-tenebres\/","title":{"rendered":"MT-09 Y-AMT\u00a0: Symbiose avec les t\u00e9n\u00e8bres"},"content":{"rendered":"\n

La nouvelle Y-AMT offre une exp\u00e9rience de la MT-09 in\u00e9gal\u00e9e<\/h4>\n\n\n\n

Une exp\u00e9rience de conduite plus immersive<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La moto originale MT-09 de Yamaha marquait le d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re dans la gamme Naked de poids moyen. Aujourd’hui, c’est un mod\u00e8le tout aussi r\u00e9volutionnaire que nous proposons, con\u00e7u pour porter la conduite sportive encore plus loin et cr\u00e9er une symbiose unique entre le pilote et la moto : la MT-09 Y-AMT.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de MT-09 a ramen\u00e9 l’\u00e9motion pure et la passion dans le monde de la moto lorsqu’elle a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e il y a dix ans, donnant le d\u00e9part d’une r\u00e9volution Hyper Naked qui allait tout changer.<\/p>\n\n\n\n

Chaque aspect de la philosophie de conception de la MT-09 a \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9 par le d\u00e9sir d’offrir une exp\u00e9rience de conduite exaltante. Cette \u00e9volution s’est poursuivie en 2024, avec le lancement de la derni\u00e8re MT-09, qui offre une position de conduite repens\u00e9e et une multitude de nouvelles technologies pour d\u00e9livrer l\u2019exp\u00e9rience de conduite la plus intense et la plus engag\u00e9e de la gamme Hyper Naked.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9sormais, la conduite exaltante de la MT-09 peut \u00eatre v\u00e9cue d’une toute nouvelle mani\u00e8re avec l’introduction du MT-09 Y-AMT, le premier mod\u00e8le \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de la nouvelle et innovante transmission manuelle automatis\u00e9e de Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Le Y-AMT, qui va r\u00e9volutionner l’exp\u00e9rience de la conduite sportive, permet aux pilotes de se concentrer pleinement sur les performances palpitantes de la MT-09 en red\u00e9finissant le processus de changement de vitesse, soit en l’actionnant du doigt, soit en l’automatisant compl\u00e8tement, afin d’obtenir des changements de vitesse lin\u00e9aires et constants, cr\u00e9ant ainsi l’exp\u00e9rience de conduite la plus engageante et la plus immersive qui soit.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation de la MT-09 Y-AMT<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Yamaha MT-09 Y-AMT a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e autour de la plateforme haute performance MT-09, mettant en valeur \u00e0 la fois la dynamique exceptionnelle de la machine de base et la nouvelle technologie de transmission de Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Dot\u00e9e du m\u00eame moteur trois cylindres CP3 de 890 cc acclam\u00e9 par la critique que la nouvelle MT-09, la MT-09 Y-AMT est la premi\u00e8re moto \u00e0 int\u00e9grer la bo\u00eete de vitesses manuelle automatis\u00e9e de Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Tout en conservant les qualit\u00e9s qui font de la MT-09 l’un des meilleurs mod\u00e8les de sa cat\u00e9gorie, la MT-09 Y-AMT associe la maniabilit\u00e9 et les performances fougueuses du mod\u00e8le standard \u00e0 un syst\u00e8me de transmission \u00e9volutif, qui permet au pilote de choisir entre une transmission actionn\u00e9e manuellement, pour une exp\u00e9rience de conduite encore plus engag\u00e9e, et la commodit\u00e9 pure d’un changement de rapports enti\u00e8rement automatique.  <\/p>\n\n\n\n

L’embrayage et le changement de rapport sont tous deux actionn\u00e9s par un moteur \u00e9lectrique, ce qui \u00e9limine le besoin d’un levier d’embrayage traditionnel et d’un levier de vitesse actionn\u00e9 par le pied, permettant ainsi au pilote de mieux se concentrer sur sa conduite.<\/p>\n\n\n\n

La transmission manuelle (MT) du MT-09 Y-AMT offre une toute nouvelle fa\u00e7on d’exp\u00e9rimenter les sensations du c\u00e9l\u00e8bre moteur CP3 de Yamaha. Plus \u00e9troitement et plus finement reli\u00e9es au cerveau que les pieds, les mains constituent l’un des outils les plus tactiles et les plus puissants du corps humain.<\/p>\n\n\n\n

Le passage des rapports \u00e0 la main seule, par opposition \u00e0 une combinaison pied-main, est non seulement plus rapide, mais n\u00e9cessite \u00e9galement moins de temps de r\u00e9flexion, ce qui permet au pilote de se concentrer sur l’acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage, l’angle d’inclinaison, la position de son corps et l’adh\u00e9rence des pneus, afin d’optimiser sa conduite, en particulier dans les virages.<\/p>\n\n\n\n

La MT a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans l’optique d’une conduite sportive, permettant des changements plus rapides et plus coh\u00e9rents lorsque le pilote cherche \u00e0 extraire chaque degr\u00e9 de performance.<\/p>\n\n\n\n

Les changements de vitesse sont activ\u00e9s par un commutateur tactile \u00e0 bascule, plac\u00e9 commod\u00e9ment au bout des doigts de la main gauche du pilote. Le pilote peut soit utiliser son pouce et son index pour passer \u00e0 un rapport sup\u00e9rieur avec le levier plus, soit r\u00e9trograder avec le levier moins, soit opter pour un fonctionnement \u00e0 un seul doigt pour une conduite plus sportive, en utilisant uniquement l\u2019index pour tirer le levier plus pour passer \u00e0 un rapport sup\u00e9rieur, et en le poussant pour r\u00e9trograder, pour une conduite sportive ultime.<\/p>\n\n\n\n

Comme il n’y a pas d’embrayage \u00e0 actionner, le pilote peut plus facilement changer de vitesse tout en se concentrant sur ses lignes et sur les autres commandes. L’absence de p\u00e9dale de changement de rapports classique permet au pilote de mieux positionner le bas de son corps dans les virages, ce qui lui procure une excellente stabilit\u00e9 et cr\u00e9e une connexion encore plus rassurante avec la moto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’arr\u00eat et \u00e0 faible vitesse, le syst\u00e8me Y-AMT contr\u00f4le le fonctionnement de l’embrayage et de la bo\u00eete de vitesses, ce qui facilite le contr\u00f4le de la machine lors des d\u00e9placements, des man\u0153uvres et de la circulation dense. Le syst\u00e8me prend enti\u00e8rement en charge les fonctions de changement de rapports dans l’un des deux modes AT, mais il peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 \u00e0 l\u2019aide du levier \u00e0 bascule.<\/p>\n\n\n\n

Le mode D+ lib\u00e8re le fameux caract\u00e8re du moteur CP3, qui maintient des r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s plus longtemps tout en passant d’un rapport \u00e0 l’autre par le biais de la transmission \u00e0 six vitesses. Le mode D, quant \u00e0 lui, offre un changement de vitesse enti\u00e8rement automatis\u00e9 plus doux et plus rassurant pour faciliter la conduite \u00e0 basse vitesse et en ville, id\u00e9al pour les trajets domicile-travail et les trajets o\u00f9 le conducteur souhaite profiter d’une conduite plus d\u00e9tendue.<\/p>\n\n\n\n

Alors que les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes de bo\u00eetes de vitesses automatiques visaient uniquement le confort et la commodit\u00e9, le mod\u00e8le Y-AMT pr\u00e9sente un couple am\u00e9lior\u00e9 et une agilit\u00e9 accrue par rapport aux autres mod\u00e8les de type MT-09, offrant ainsi une exp\u00e9rience plus agr\u00e9able aux pilotes.<\/p>\n\n\n\n

Le passage du mode MT au mode AT est facile et peut se faire en cours de route en activant le bouton sur le commutateur de la main droite, ce qui permet au pilote de donner un nouveau souffle \u00e0 la MT-09 Y-AMT en un claquement de doigts.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle dimension pour la MT-09<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si la MT-09 Y-AMT 2024 est dot\u00e9e de la derni\u00e8re technologie Y-AMT, le nouveau mod\u00e8le conserve tout ce qui a fait de la MT-09 une r\u00e9f\u00e9rence dans la cat\u00e9gorie Naked sportive.<\/p>\n\n\n\n

Incarnant la m\u00eame philosophie Dark Side of Japan et am\u00e9liorant les performances sensationnelles de la MT-09, le MT-09 Y-AMT offre une conduite palpitante du d\u00e9but \u00e0 la fin – offrant aux pilotes une exp\u00e9rience de conduite hautement distill\u00e9e et une connexion encore plus forte avec leur moto.<\/p>\n\n\n\n

Propuls\u00e9e par un moteur trois cylindres CP3 de 890 cc, la MT-09 Y-AMT d\u00e9livre une puissance de 87,5 kW \u00e0 10 000 tr\/min. L\u2019exp\u00e9rience de conduite est renforc\u00e9e par le r\u00e9glage sonore du syst\u00e8me d\u2019induction, avec des grilles d’a\u00e9ration int\u00e9gr\u00e9es au r\u00e9servoir de carburant pour permettre au pilote d\u2019entendre le puissant rugissement du syst\u00e8me d’induction \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n

Le design minimaliste de la MT-09 Y-AMT exprime l’attitude \u00ab pr\u00eate \u00e0 l’action \u00bb de la moto et met en valeur le cadre l\u00e9ger en aluminium CF moul\u00e9 sous pression, id\u00e9al pour une conduite sportive. Le ch\u00e2ssis est le dernier d\u00e9veloppement de l’embl\u00e9matique cadre Deltabox de Yamaha et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 pour offrir un niveau \u00e9lev\u00e9 de rigidit\u00e9 du ch\u00e2ssis, ce qui permet au pilote de b\u00e9n\u00e9ficier d’un excellent retour d’information et d’une agilit\u00e9 exceptionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Les suspensions et les freins sont \u00e9galement du niveau que les pilotes modernes sont en droit d’attendre d’un poids moyen sportif. La fourche avant de 41 mm est enti\u00e8rement r\u00e9glable et a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour s’adapter \u00e0 un large \u00e9ventail de styles de conduite. La suspension arri\u00e8re est \u00e9galement r\u00e9glable, avec plusieurs positions, tandis que le syst\u00e8me de freinage de la MT-09 Y-AMT est \u00e9quip\u00e9 d’un ma\u00eetre-cylindre radial Brembo, qui fournit une pression lin\u00e9aire aux \u00e9triers avant \u00e0 quatre pistons, garantissant ainsi une puissance de freinage forte et progressive.<\/p>\n\n\n\n

Pour compl\u00e9ter la technologie de pointe digne des plus grands mod\u00e8les de sa cat\u00e9gorie, la MT-09 Y-AMT est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de cl\u00e9 intelligente, qui permet au pilote de d\u00e9marrer la moto simplement en appuyant sur un bouton, \u00e0 condition qu’il ait la cl\u00e9 sur lui. Le syst\u00e8me comporte \u00e9galement une fonction de verrouillage\/d\u00e9verrouillage du bouchon du r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n\n\n\n

La nature dynamique de la technologie Y-AMT de Yamaha a \u00e9t\u00e9 rendue possible par le syst\u00e8me d’acc\u00e9l\u00e9rateur contr\u00f4l\u00e9 par puce de Yamaha (YCC-T) et un IMU \u00e0 six axes, qui contr\u00f4le une suite \u00e9lectronique compl\u00e8te d\u00e9riv\u00e9e de la R1. Ce module \u00e9lectronique de pointe comprend un syst\u00e8me de contr\u00f4le de traction \u00e0 trois positions (TCS), sensible \u00e0 l’inclinaison, un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la glisse (SCS), un syst\u00e8me de contr\u00f4le de cabrage (LIF), un syst\u00e8me de contr\u00f4le du freinage (BC) et un r\u00e9gulateur de patinage arri\u00e8re (BSR). Les modes de conduite personnalisables permettent au pilote d’adapter encore davantage les performances et l’attitude de sa machine. Le tableau de bord TFT couleur pr\u00e9sente toutes les informations dans un format clair et facile \u00e0 comprendre, en plus de la connectivit\u00e9 smartphone et de la fonctionnalit\u00e9 de navigation.<\/p>\n\n\n\n

2024 MT-09 Y-AMT : Caract\u00e9ristiques techniques exclusives<\/strong><\/h3>\n\n\n\n